竞而为新 以赛促研 捷豹车队以赛事驱动铸就辉煌

（2021年9月8日，上海） 7次跻身领奖台、2次折桂、揽下177个积分并占据1次杆位的傲人佳绩让本赛季成为捷豹车队加入Formula E五年来成绩最为瞩目的一季。日前，在柏林赛道经历激烈鏖战后，捷豹车队最终以车队总积分榜亚军的傲人战绩收官第七赛季国际汽联电动方程式锦标赛Formula E（以下简称Formula E）第七赛季。作为首个以厂商身份参与Formula E的豪华汽车品牌， 捷豹以超凡实力为全球车迷呈现了风驰电掣的赛道魅力。

捷豹车队圆满收官Formula E第七赛季

本赛季首场双连赛于沙特阿拉伯利雅得夜幕中的街头拉开序幕，凭借I-TYPE 5的强大性能与稳定发挥，捷豹车队加冕第七赛季首个分站冠军。而至赛季终战结束时，捷豹车队20号车手Mitch Evans位列车手积分榜第四，第五度代表捷豹车队登上领奖台，更是第七赛季中登上领奖台次数最多的车手；而新加入捷豹车队的10号车手Sam Bird同样展现卓越实力，取得2场冠军、3次登上领奖台以及1次杆位的成绩，并以车手总积分榜第6名收官。

赛道传奇 缔造历史

自诞生之日起，捷豹便从未停止过征服全球各大顶级赛事的脚步——从勒芒24小时耐力赛到世界一级方程式锦标赛，捷豹在赛车运动领域素来有着悠久传承。2000年，捷豹正式投身世界一级方程式锦标赛（以下简称F1），并在随后的赛季中取得亮眼表现；而2016年Formula E第三赛季香港站的首发，则象征着睽违十载的捷豹车队重磅回归国际顶级赛事。成立之初，捷豹车队就已签约车手Mitch Evans。从新人成长至车队的中流砥柱，Mitch Evans在赛事中一骑绝尘的速度与稳定的成绩均可谓有口皆碑，多次创下最快圈速并数次问鼎冠军，为捷豹车队斩获无数积分。

捷豹车队20号车手Mitch Evans

而来自捷豹本土的10号车手Sam Bird曾在F1车队中担任诸多重要角色，自2014年首赛季Formula E启动以来，已连续6个赛季参赛，多次荣膺分站冠军，并创下Formula E史上唯一一位在6个赛季均获得过分站冠军的纪录。在本季Formula E中，Sam Bird携手队友Mitch Evans组成最强车手阵容之一，献上自己效力捷豹车队的赛季首秀。

捷豹车队10号车手Sam Bird

赛道加冕 性能跃升

随着双方合作渐入佳境，Mitch Evans和Sam Bird两位车手在赛道中取得佳绩无数的同时，深植赛道基因的捷豹也斩获无数荣誉。秉持“竞而为新，以赛促研”理念，捷豹从赛道中汲取灵感，不断精进科技，打造出广受赞誉的新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE，为旗下量产车型的电动化进程积累宝贵经验。2018年，捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛捷豹I-PACE eTROPHY杯，并连续两年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E锦标赛。

赛事用车I-PACE eTROPHY纯电赛车基于捷豹路虎首款纯电车型I-PACE打造，由闻名遐迩的SV中心潜心钻研而成。在保留量产版I-PACE车型电机与结构的基础上，针对赛道特性，进一步优化了启发自I-PACE的空气动力学性能。车头的前定风翼、车尾醒目的后扰流板和可调节尾翼，以及车身侧面增加的进气口，都是为了在极速情况下为赛车提供足够的下压力。全铝车身结构与竞赛规格的轻量化电子装束提供更加敏捷灵活的操控表现，极大推动了电动车型技术研发进程，充实了技术储备。

捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车

在I-PACE eTROPHY杯赛事中，捷豹I-PACE经历了各种严苛的行驶环境，在首个赛季便为电池和扭矩管理系统的耐用性和热控性能的提升提供了宝贵经验。借助I-PACE eTROPHY赛事以及数据分析所带来的宝贵经验，配合提升动力总成效率的AWD四驱系统，在未对硬件作出任何改动的情况下，I-PACE续航里程最高可提升8%，相当于增加20公里的实际行驶里程。

精进专研 逐鹿新篇

不断征服各类赛道、演绎难忘征途的同时，捷豹还以实战经验丰富的捷豹I-TYPE作为测试平台，开发世界领先的电气化技术。日前，捷豹车队宣布将继续与威廉姆斯高级工程公司进行长期技术合作，共同研发第三代Formula E赛车。

全新Formula E第三代电动赛车功率从250千瓦增至350千瓦，最大再生制动功率从250千瓦增至600千瓦，预计将于2022/23赛季中首发亮相。以更轻、更强、更高效的姿态创领而来的第三代电动赛车，为纯电动赛车设立性能新标杆的同时，更将彰显电动汽车快充技术的高速发展，助力Formula E在各大城市顺利举行，开启Formula E世界锦标赛的全新篇章。

自2025年起，捷豹将转型纯电动豪华品牌

实践已证明，第三代Formula E赛车将为设计、合作、测试和开发新的可持续科技提供完美的实验测试环境。捷豹车队也将与合作伙伴精诚协作，制定全新品质标准，意在剑指捷豹自2025年起转型为纯电动豪华品牌的愿景，更将在捷豹路虎电气化的生态系统中发挥重要作用，以实现可持续化未来发展与数字化转型。

五载征战 创领未来

对Formula E赛事项目的投入不仅将推动捷豹路虎全新全球战略“重塑未来”的发展，更是捷豹路虎在战略指引下，迈向电气化未来的有力印证。

作为厂商车队，捷豹车队自主研发了包括电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架在内的车身架构。在每场比赛结束后，捷豹都会收集I-TYPE 5的悬挂数据、动力系统工况及车手反馈信息，用于优化电池管理系统、提升当前赛车和量产车性能。另外，由于在Formula E赛事中，所有车队需采用相同的碳纤维底盘和电池等通用组件，捷豹路虎可集中精力研发高效且轻量化的电动汽车动力总成，提升未来旗下电动汽车的性能和续航里程。放眼未来，赛事平台还将进一步深化发展电气化技术，为捷豹品牌未来量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验。

竞而为新 以赛促研

本赛季Formula E现已落下帷幕，但捷豹与Formula E的故事才刚刚开始。Formula E第八赛季将于2022年1月28/29日在沙特阿拉伯利雅得拉开序幕，届时，捷豹车队也将以不断深化的电气化研发技术，重塑无出其右的英伦赛道体验。

捷豹Formula E车队

捷豹Formula E车队成立于2016年，是参加Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）的首个豪华汽车品牌。2019年，捷豹Formula E车队斩获罗马站冠军，取得了自1991年以来的首场国际赛车比赛胜利。

参加Formula E是捷豹路虎全球战略—重塑未来的重要组成部分，也是“竞而为新，以赛促研”理念的重要体现，通过赛事平台进一步升级电动车技术，为捷豹品牌旗下未来量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验。

作为厂商车队，捷豹Formula E车队自主研发了包括电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架。Formula E赛事组委会为了控制成本，要求所有12支车队需采用相同的碳纤维底盘和电池等通用组件。这使得捷豹路虎可集中精力研发高效且轻量化的电动汽车动力总成，用于提升未来旗下电动汽车的性能和续航里程。

今年是Formula E统一使用二代赛车（Spark Gen2）的第三年。每个车队共有两辆赛车及两位车手，每位车手只可驾驶一辆赛车完成整个赛季。

有别于传统汽车运动，Formula E除了以“纯电动”理念之外，还会在全球核心城市的中心地标选址，举办“城市街道赛（City Electric Street Racing）”。

捷豹背景介绍

作为全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌，捷豹自1935年起便致力于打造将性能与美学深度融合的英伦风范座驾。秉承“Art of Performance”的品牌理念，捷豹在80余年间打造出众多引领设计潮流的经典汽车。

进入中国市场以来，捷豹为中国消费者带来了一系列拥有优雅气质和不俗性能的产品。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE，引领品牌进入全新SUV细分市场。2016年，捷豹推出品牌旗下首款国产车型全新捷豹XFL，为运动商务轿车注入新鲜生命力。2017年，新英伦运动轿车XEL上市，凭借源于赛道的精致运动性能以及生而优雅的科技配置，展现出注定不同的实力。

目前，捷豹在中国市场拥有三大产品家族：X家族新英伦豪华运动轿车、TYPE系列新英伦豪华跑车、PACE家族新英伦豪华轿跑SUV。

X家族新英伦豪华运动轿车：新英伦旗舰行政轿车XJ，新英伦运动商务轿车XFL，捷豹XF SPORTBRAKE，新英伦运动轿车XEL，奢华四门轿跑XE R-SPORT。

TYPE系列新英伦豪华跑车：兼顾优雅与实用的新英伦至美跑车F-Type。

PACE家族新英伦豪华轿跑SUV：新英伦豪华高能轿跑SUV F-PACE，新英伦豪华运动轿跑SUV E-PACE和新英伦豪华纯电轿跑SUV I-PACE。

秉承“豹力美学”技术品牌理念，捷豹产品以爆发力、控制力、平衡力展现傲人运动本色，以英伦美、速度美、精智美诠释夺目英伦风范。

未来，捷豹将延续强劲的发展势头，继续引入先进的技术、产品及全方位客户服务体系，在中国市场迸发出更加蓬勃的生命力。