超低油耗or动力在线？德龙X5000不做选择题

       终于，运输行业正式进入国六时代，在运营效率不断提升的同时，市场对重卡提出了更新、更高的需求。对卡友们来说，选车也是越来越难，既要降低运营成本，又要保证运力方面不落下风；那么，到底有没有这么一辆车，可以满足广大卡友这一不讲道理的要求呢？

       答案当然是肯定的，作为陕汽家族中承上启下的德龙X5000，专为高速标载物流而生，值得您的期待！

       黄金动力 节能标杆

       陕汽黄金动力总成享誉行业，自上市以来，德龙X5000精湛的动力总成配置在广大卡友当中亦然颇受好评，发动机+变速箱+驱动桥动力传输系统精准匹配，获国家科技进步一等奖，传动效率更高，整车传动油气耗行业标杆。

       在发动机方面，陕汽德龙搭载的是当今潍柴的主力大马力产品—WP13G，让车辆拥有最大550匹的马力，2550N.m的大扭矩使得整车动力性非常突出。柴油车型搭载全新WP13G 550/480马力发动机；天然气车型搭载WP13NG460/430马力发动机；专有MAP优化油耗降低3%，动力响应提升10%；动力性和节能性双向升级，动力更强劲，经济性更好，各项指标比肩国际新一代动力总成。

       说起动力总成，不得不提起变速箱，法士特的变速器在长途货运行业里公认度和信任度很高；而陕汽和法士特结缘52年，一路走来，陕汽和法士特不断成长、相互磨合，在我国重卡行业的发展历程中均做出了不可磨灭的贡献。德龙X5000，搭配法士特S12速全同步器双中间轴斜齿手动变速箱，变速箱的外壳采用了全新的三段式全铝合金压铸壳体，散热片为平行四边形交错形式，可以有效减轻自重，增加散热性能。

       后桥则采用了汉德的HDZ440 MAN技术13吨级别单级减速桥，后桥的主减速比为3.7，和超速挡变速箱匹配完全能够满足当代高速物流的标准。而且该车的制动系统全部采用了楔形制动器，楔形制动器气室小，制动反应会更快。汉德的下沉式转向桥搭配上封闭式油润滑的轮端，可以有效增长前桥的维护周期。轮毂是标配蓝标镁铝的铝合金轮毂，里面是盘式刹车，散热性更好。

       五大模块，29项技术升级

       X5000的超级节油，是通过动力总成升级，空气风阻优化、低摩擦技术等五大模块中29项技术提升实现的整车节能。超级扭矩提升、智能瞬态控制、低损燃烧模式、可变气门升程等动力总成升级，加上全新设计的倒流外观，使风阻系数降低4%，整车油耗降0.56L/100km；低粘度润滑油、免维护转动轴、传动轴、转向球头，使链路配合更加轻松；同时配有的胎压检测功能、自适应巡航技术，使车辆随时保持在高效工作范围内；多通道高效散热器使散热效率提升10%，减少风扇功耗，达到节油目标。

       陕汽德龙X5000定位是高效长途物流，有黄金动力链加持，使得车辆的可靠性更高，油耗更低，扭矩更大，整车运输更高效。目前在路上已经能见很多卡友驾驶的德龙X5000重卡，相信其必将凭借硬实力矗立在高速长途运输市场。

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