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新品牌与新车型层出 长城汽车的体系能力到底有多强?

2021年11月24日 09:56:31    来源:    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

       近期,2021广州车展正在如火如荼进行中,作为今年最后一个重量级车展,各大车企都使出浑身解数,以期为2021年交出一份漂亮的收尾,并为来年开启一段崭新的前奏。

长城汽车登陆2021广州车展

       而在这一众车企中,长城汽车无疑身处最引人注目的阵营。无论是全新独立运营的沙龙汽车全球首秀,还是机甲龙、拿铁DHT、欧拉芭蕾猫、坦克500黑武士版、金刚炮、超跑皮卡等十余款新车的重磅亮相,均引发强势围观,使得长城汽车各大展台人气爆棚。

       这不禁令人感慨,从今年的上海车展到成都车展,再到此次广州车展,长城汽车仅在新品牌方面,便迎来了坦克品牌的独立,与全新孵化的沙龙汽车,新车型方面,更是每次参展皆能带来十余款人气新品,着实是家大业大。

长城汽车坦克展台盛况

       其背后,源于长城汽车坚实的体系能力。自成立以来,这家中国车企便始终坚守对于“内功”的修炼,在研发、制造、销售等硬件上,以及组织架构等软件上持续发力,锻炼出了不断喷涌的源泉,和厚积薄发的能力。

       其中,在研发方面,长城汽车构建起全球化的研发布局,在国内拥有9大研发基地、5大软件研发中心,在美国、日本、德国、加拿大等7个国家9座城市也建有研发中心,形成了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的研发体系,全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。

沙龙首款车机甲龙

       这种完善的全球化研发布局,使得长城汽车的技术储备始终处于行业前沿, 其技术体系也足以支撑企业涉及多个细分市场,推出多款差异化的极具技术含量的产品,为长城汽车新品牌与新产品的“面世即爆款”夯实了基础。

       制造方面,长城汽车也打造了全球化的生产布局,国内拥有10大整车生产基地,形成了华北、华东、西南、华中四大整车生产区域,海外也建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西4个整车工厂和厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5个KD工厂。

超跑皮卡概念车

       在“绿色环保、精益高效”的理念下,长城汽车智慧工厂大量采用机器人代替传统人工,多个车间实现100%自动化生产,不仅大幅提高生产效率,有效保障整车品质,还提升了工厂整体柔性化水平,支持多车型共线生产。

       基于领先的智能制造水平,长城汽车推出的新产品,能够快速交付到消费者手中,并以高品质赢得车主的信赖,最终形成口碑效应。

       销售方面,目前,长城汽车旗下品牌服务网点已遍布全国,海外销售更覆盖全球60余个国家,全球销售网络超过500家。多年来积累的销售服务经验,以及对新零售的不懈探索,为长城汽车新产品的上市推广,与新品牌的渠道建设,提供了值得借鉴的案例,广州车展前夕开业的坦克品牌体验中心便是力证。

坦克体验中心

       此外,长城汽车还在组织架构方面不断变革,通过重构公司的组织、机制、流程和企业生态,形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构。以面向用户的小前台为核心,打造“一车一品牌一公司”的组织形态,并依托数字化技术,精准、敏捷地链接用户,进而实现产品的快速推出与迭代。

长城汽车组织架构3.0

       由此不难看出,长城汽车逐渐完善的组织架构与研发布局,是新品牌与新产品不断诞生的基础,日益精进的生产与销售体系,则承接起新品牌与新产品的落地。正是这种雄厚的体系能力,才得以支撑长城汽车的向新而行,相信来年的北京车展,这家中国车企还将带来更多惊喜。

       而对致力于在全球汽车产业浪潮中突围的中国品牌而言,不断夯实体系能力,方是乘风破浪的关键所在。历经三十余年的长足发展,中国的乘用车产业,迎来了与欧美日韩比拼底蕴、进一步缩短差距的新竞争格局。

 

 

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