第七代伊兰特用改变诠释A市场的有力竞争
现在的汽车市场对于智能化和网联化尤为关注，很多车企也渐渐的把智能网联化作为研发重点。从网联到控制，从便捷到舒适，一台车的智能化程度逐渐成为了消费者追求新潮购车的重要参考标准，各家车企品牌也在着力打造智能产品配置，其中像卡罗拉和第七代伊兰特就很有代表性。其中，第七代伊兰特锋芒的运动外观更加夺目，第一眼看上去就会有一种想要驾驶的冲动感。
潮流外观，心动涌上心潮
第七代伊兰特和卡罗拉虽然都是A级市场的热门车型，也都趋于年轻化，但风格上大不相同。第七代伊兰特显然是“爱出风头”的性格，如果你是喜欢那种隐匿人群感觉的年少老成者，那么你可能不太适合第七代伊兰特张扬的个性表达。因为这样一台车，当他出街的 时候必然会引发较高的回头率。A级市场中，强烈的轿跑风格，第七代伊兰特几乎是“独领风骚”了。
第七代伊兰特采用了Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，令其辨识度非常高。前脸参数宝石进气格栅，楔形LED日间行车灯，给予人强烈的视觉冲击力，犀利气息遍布全车。侧身的Z型腰线、呼应着参数化运动风格的轮毂，在每个细节里都彰显着蓄势待发的感觉。搭配锋芒上扬的尾翼，运动气息几乎无处不在。
卡罗拉的稳重是值得肯定的，整体设计不难看，家族气息浓郁，身材也很修长，车头采用扁平化、硬线条，但相较于第七代伊兰特而言，整体设计风格较为柔和中庸，没有什么个性化的理念。对于新生代年轻人的观感而言，就像一颗石子扔进大海，内心没有任何波澜。
内在的有趣，才是高品质体现
如今新一代年轻人的生活简单的来说就是精致的懒惰,扫地机器人、智能门锁、智能空调等一系列可以减轻负担的智能家居产品成为他们的最爱。而在汽车、手机和智能家居三大模块上的互联功能成为了车联网领域的研究重点之一，如果能实现汽车生活与家居生活的智能联动和远程控制，无疑会给消费者的生活带来极大便利。
在这方面，第七代伊兰特的“车家互控”功能非常具有代表性，在车和家之间形成了融会贯通的感觉，在车上通过智能语音系统可远程操控家中的智能电器，提前家中每一个角落进行清扫和布置，让你回到家就能感受到家的温馨。同样，在家里也能实现远程控车，在寒冷的冬天里，提前打开空调，在驾驶之前就免受寒冷，十分贴心。
除此之外，第七代伊兰特还拥有BLE手机蓝牙钥匙功能，可以通过手机打开车门，还能一键分享车钥匙给需要用车的家人和朋友，可以说是十分方便酷炫。
而丰田卡罗拉的智能网联配置也可以通过语音助手实现对家中智能电器的远程操控，但相比于第七代伊兰特，这款车并不能通过家中的智能音箱等设备实现对车辆的操控，虽然也支持手APP但是远程启动空调功能仅能累计20分钟。因此可以说卡罗拉在互联能力上缺少了一些人性化的设计，还有待加强。
高级的辅助成就高端的品质
现在雷达传感器的技术发展日趋成熟，越来越多的车型搭载了智能驾驶辅助系统。对于追求新鲜，喜欢科技带来的便利的年轻人来说，高级别智能辅助驾驶功能深受他们的喜爱。
第七代伊兰特在智能辅助驾驶这方面做到了同级别最佳水平，自身所搭载的23项ADAS智能驾驶辅助功能具有绝对的硬核实力，例如伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制，可以根据导航信息来识别路况，当行驶在高速公路和城市环路时通过识别限速标识和获取导航信息，根据前方弯道曲率自动调控车速，降低驾驶负担；HDA高速公路驾驶辅助则可以自动控制与前后左右车辆的距离，解放驾驶者的双手双脚；LVDA前车出发提醒有利于在市区跟车时更加轻松自在，不需要时刻紧盯前车动向，为驾驶者分担压力。这些种类丰富功能强大的智能辅助功能可以说是为驾驶者提供了一个最为舒适便捷的驾驶环境。
丰田卡罗拉也搭载了几项辅助驾驶装备，数量要比第七代伊兰特少很多，功能也稍逊一筹。比如卡罗拉也配备了智能巡航控制系统，但是因为卡罗拉的巡航系统是基于雷达来控制的，不具备识别道路交通标识、侦测区间测速等功能，需要驾驶员在看到限速标识或是听到导航提示后，自行留意车速及路况来对车速进行调整，这样不仅加大了驾驶员长距离驾驶的负担，还分散了驾驶员的注意力。对比之下，第七代伊兰特的辅助驾驶系统就显得更为全面和人性化。
车联网技术已经是现在汽车市场每天都要进行研究探讨的项目了，显而易见汽车越来越智能，而智能化的汽车给我们带来方便快捷的生活方式和人性化的出行体验。通过对比可以看出，第七代伊兰特在智能化配置上比卡罗拉要更加全面，在车家互联、远程控制、辅助驾驶等方面也更有造诣，既有超高的颜值，又有先进的智能化配置，从而满足消费者的不同需求，因此也更能吸引更多人群去关注，进而荣获中国质量协会评出的“2021年市场关注轿车”第一名。
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