道路千万条、安全第一条,第七代伊兰特助你安全之行

       时间飞逝,转眼间我们就已进入了2022年。在过去的一年里,我们常日忙于工作,在城市的快车道上不断地飞驰,丝毫没有属于自己的喘息时间。而在新的一年里,我们不妨停下急速前行的脚步,选择一个时机提前请上几天假,带着家人朋友去欣赏沿途美丽的风景。

       当然,冬季冰雪天出行最关注的就是安全问题,冰滑的路面宛如一面镜子,让每位驾驶者瑟瑟发抖。今天,我就要以我五六年的驾驶经验,为大家带来A级轿车市场最受关注的两款车型——第七代伊兰特和轩逸的试驾对比,让我们看看谁才是冬季旅游的最佳安全使者?

       主动安全,第七代伊兰特更有效

       众所周知,危险总会发生在瞬间,大多时刻我们的人脑都会处于宕机状态,对于危险很难第一时间作出反应。因此,我们就需要让汽车的大脑——辅助驾驶功能及时介入,防止危险发生。于是,在试驾过程中我也侧重对比了两款车型的辅助驾驶功能。

       第七代伊兰特在试驾过程中首先就给我好好地上了一堂课,丰富的辅助驾驶功能带给我“保姆级”的体验。依托于Hyundai SmartSense智心合一安全系统,第七代伊兰特配有同级最多的23项ADAS配置,其中包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车在内都属于同级独有,真正将安全措施武装到牙齿,可轻松实现L2+级辅助驾驶,通过百度地图可实现限速、转弯自动减速等功能,让用户不再拘束在方向盘之上,真正体验到驾驶带来的快感。

       在前往目的地的路上,经常会遇到突如其来的雨雪天气。而在试驾第七代伊兰特时,BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像和FCW 前方碰撞预警这时便能彰显作用,通过车辆的摄像头和毫米波雷达,对四周车辆、人群进行探测,一旦出现安全隐患,系统就会立刻发出警报并在紧急时刻进行制动,从而有效避免事故的发生。此外,由于在前往目的地的路上,往往会需要较长时间的驾驶,而DAW驾驶员注意力警告可对驾驶者的疲倦、分神进行干预,并发出休息提示。可以说,第七代伊兰特将主动安全保护做到了极致。

       再看日产轩逸,在试驾中,能够使用的主动安全驾驶功能就寥寥几项,对于四周的安全防护并不充分。并且,轩逸对于危险只能提到预警的作用,而无法快速的进行干预和制动,只能进行手动操作。对比第七代伊兰特的23项全能配置,轩逸还处在1.0时代。

       被动安全,第七代伊兰特真材实料

       主动安全并不是万能的保护屏障,当问题发生时,被动安全将是保护驾驶者安全的最后一道防线。而在这方面,第七代伊兰特同样有着精彩的表现。

       依托第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特,在保持车身轻量化优势的同时,还提高了车身强度,通过超高强度钢材和热成型钢,使车身平均强度提高了10%以上;结合多重骨架结构发动机舱,将冲击力平均分散到车身各处,从而减少对驾驶舱的伤害。此外,通过重量的合理分配与重心的降低,可以保证第七代伊兰特稳定行驶,减少撞击翻滚后对驾驶者的第二次伤害。

       与之相比,轩逸就差上许多。在最新的碰撞试验中可见,轩逸在经过撞击后,整个A柱都发生形变,车门更是被挤压的死死,靠常人根本打不开,有几次试验更是发生了二次爆燃事故,要是真人在里头,非常危险,没有逃跑的机会。

       总结:综上所述,无论是主动安全还是被动安全方面,相比轩逸为代表的许多同级车型,第七代伊兰特都是优势明显,无疑是我们冬季出行的最佳保护者。因此,在选车时一定要选择像第七代伊兰特那般,无论主动安全还是被动安全都能领先一步的产品,让我们平平安安出行,顺顺利利回家。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与环球汽车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。