年轻“型动派”，横评丰田C-HR、本田XR-V、马自达CX-4和长安UNI-T

2022年02月14日 14:36:08 来源：类型：转载编辑：莫蓝评论：0条

一年之计在于春，年初往往都是实现flag的黄金时期，个个化身行动派。对于购车群体来说，新年换新车，更要做个“型动派”，即选个颜值动力兼备的座驾。倘若以年轻群体主流的14万预算购入一辆“型动派”SUV，自主品牌和合资品牌都有不少选择。

比如，长安2022款UNI-T 2.0T尊贵型（指导价13.79万），本田XR-V 2022款1.5L CVT黑曜石版（指导价为14.08万），丰田C-HR 2021款2.0L 精英版（指导价14.18万），马自达CX-4 2021款2.0L 自动两驱蓝天青春版（指导价14.88万），这4个车型设计年轻、动力充沛，都是年轻人比较青睐的车型。

动力配备：自然吸气不敌涡轮增压，2.0T真香

具体该如何选择呢？不妨先看看最重要的动力组成部分。发动机上，可能出于成本考虑，本田XR-V、丰田C-HR、马自达CX-4都采用的是自然吸气发动机。

其中本田XR-V 2022款1.5L CVT黑曜石版采用的是1.5L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。

丰田C-HR 2021款2.0L 精英版采用的是2.0L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率126kW，最大扭矩203N·m。

马自达CX-4 2021款2.0L 自动两驱蓝天青春版同样采用2.0L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体变速箱，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。

不管是1.5L还是2.0L，这个动力配置在日常代步、城市通勤时都足够用了。不过对比到“开挂”的涡轮增压时，尤其是2.0T，自然吸气的动力表现还是略逊一筹。

长安2022款UNI-T 2.0T尊贵型搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，该发动机荣获“中国心”2021年度十佳发动机，拥有最大功率171kW、峰值扭矩390N·m的动力储备，在1500r/min即可输出350N·m的扭矩，澎湃动力随叫随到，并全系配有弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在全力起步时，2022款UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，点燃逐速本能，潇洒领先一个车身。

与蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机搭档的，是爱信8速手自一体变速器。高品质爱信8速自动变速器应对从容，为进阶驾趣助力，拥有更高传动效率，以及更低锁止转速，换挡迅捷柔和，无论赛道激烈驾驶，或是应对日常拥堵，2022款UNI-T 2.0T实现随心驾驭，在捍卫驾驶愉悦感的同时，兼顾乘坐者的舒适，可谓一举两得。

外观设计：均走年轻风，UNI-T最为“激进”

外观设计虽说见仁见智，但各家的风格还是很明显的，以上四款车型虽然走的都是年轻化设计路线，但是给人的感觉则完全不同。

本田XR-V设计略微保守，前中网采用了经典的黑色饰板装饰，运用了镀铬饰条进行点缀，下包围采用了贯穿式造型，少量的镀铬材质增添了些许精致感。马自达CX-4侧面的玻璃边框线条给予了这款车很是强烈的运动感，C柱采用了最新的黑色隐藏式的设计，营造出来了一种悬浮式车顶的视觉效果。丰田C-HR的设计较为激进，分体式前格栅采用了狭长的设计风格，前大灯造型更为立体，前脸更具战斗气息。

不过最为激进的还是2022款UNI-T 2.0T。家族式无边界进气格栅、点阵式中网、分体式LED大灯、宽体效果轮拱、大尺寸轮圈、大尺寸车顶扰流板和扩散器、双边共四出的排气布局等，整体外观运动、科技且充满未来感，即便处于静态，运动观感也极为强烈。此外更有专属红色T标，绽放运动锋芒。