威马汽车又双送“京东卡”了！！！
3月11日下午，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖先生在新浪微博借油价再次上涨热度，发出投票，并承诺送出100元京东卡。对于普通网友而言，这是一次白嫖的福利，但对于威马车主而言，心里稍稍一紧：又要被限电了？
关于送京东卡和限电门的故事，环球汽车网此前已有报道。因威马汽车电池存在严重安全质量缺陷，曾在1个月内发生4起自燃，威马汽车得知后不仅未召回问题车辆，还通过欺骗用户进店保养的方式，对车辆动力电池进行软件“锁电”，即降低电池电压、限制充电功率和上限，进而提高电池不可用电量，以达到防止动力电池电芯过充、过热的目的，变相解决自燃问题。
如果你觉得不太容易理解，那么可以将TA想象为老款苹果手机，通过OTA降速来解决旧设备卡顿。诚然，对于纯电动汽车而言，锁电的结果就是车辆充电慢、续航短。根据威马EX5 400的车主反馈，在满电情况下，实际续航最佳情况为200公里左右，最低约为140km-160km，与售价3.48万起的五菱宏光MINIEV水平相当，实在让人大掉眼镜。
根据《消费者权益保护法》规定，消费者享有知情权和选则权，企业品牌也同样拥有告知义务。同时，在企业品牌已构成侵权的情况下，更应该主动给出合理解释、说明。然而，威马汽车全都没做，部分用户起初更是不知道“锁电概念”，而是与其他车主细聊后才恍然大悟。
为此，威马汽车车主、网络歌手周周（微博ID：米周不姓米）等用户，在全网公开173名威马车主的联名诉求律师函，要求威马汽车公开道歉，如实公布产品质量缺陷细节，主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，积极回应用户更换续航足额、设计安全的电池包等合法诉求。
与律师函同步曝光的，还有联名车主表，下图为部分节选。截至目前，陆续加入联盟诉讼的威马车主有600余人，且7省市电视及融媒体已在3月14日进行曝光该问题，然而装睡的威马汽车在发稿前仍未对此事做出任何反馈。
更令人诧异的是，威马车主周周曾透露，部分车主在威马汽车CEO沈晖先生的新浪微博评论区反馈、质问，身为“掌门人”的沈晖选择删除、拉黑，并不是主动落实、解决，这难道就是威马汽车一直倡导的坚持“以用户为中心”？或者说经常挂在嘴边的“养马人”？
或许，身为资深汽车人的威马汽车CEO沈晖先生，心中只想着如何做好“数据”，为投资人呈现出更好的报表。也正因如此，威马汽车CEO沈晖先生在微博PO出“威马车主”充电桩安装难的抱怨，并表示心情很沉重，评论区更是极力追捧，各项数据3000+。小编一度怀疑，威马汽车是不是牵手了央视3·15刚刚曝光的企业口碑服务公司——英迈思、上海珍岛、上海牛推、上海顶匠等......毕竟，沈晖先生送百元京东卡的微博各项数据未过百，小编万分不信“极力追捧的3000人+”不喜欢白piao？
编者时刻
从上述插曲中可以确认的是，威马汽车CEO沈晖先生的微博依旧有人“经营”。节选威马汽车沈晖先生在新浪微博的一句话：“如果所有车都背着一块大电池包在路上跑，从某种程度上来说，其实是一种浪费。”在我看来，背着一块大电池包却限电，以半折的性能在路上跑，不仅是一种浪费，更是没有担当的表现。
在此，小编也将和600余位车主共同等待沈晖先生转身，堂堂正正的“视民情、听民意、解民忧”，做一个为用户的“养马人”，而不是为资本而战的“养马人”。
