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魏牌拿铁DHT获38号车评点赞,实力超越本田皓影、丰田威飒

2022年05月05日 20:03:39    来源:    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

       如今,在油价不稳定的背景下,燃油车油耗高,大大增加了用车成本高。这也让消费者在购车时纠结不已,燃油车的弊端显而易见,但如果选择电动车,充电设施不完善,续航里程不足。面对消费者的种种顾虑,魏牌拿铁DHT作为市场新晋智混SUV,在保证低油耗的同时,还没有电车的续航焦虑。不仅如此,在与本田皓影、丰田威飒等合资混动车型的综合对比中,拿铁DHT的实力更是不逞多让,得到了38号车评中心力挺。

       技术领先,实力不凡,拿铁DHT动力表现超越双田

       众所周知,“两田”在混动市场上实力卓越,面对如此强悍的对手,拿铁DHT作为混动市场的“后来者”到底有何实力,能够实现直道超车,获得38号车评的实力点赞?

       在对比测试中,拿铁DHT与本田皓影、丰田威飒直面硬刚。从测试结果来看,三车油耗表现实力相当。而在其他方面的综合测评中,拿铁DHT在动力衔接、转向手感、制动距离等方面超越其他两车。其中,在转向手感上,拿铁DHT低速轻盈,高速沉稳,驾驶质感时刻在线;而威飒从低速到高速没有随速增益;皓影虽随速增益,但尤其是在低速时整体偏沉手感。值得一提的是,拿铁DHT的制动表现尤其突出,制动距离为34.8米,而皓影和威飒分别为35.8米、37.7米。综合来看,拿铁DHT有着不输合资产品的实力,在动力性能上更实现了部分超越。

       而这离不开拿铁DHT双电机HEV混联拓扑结构的应用,搭载的1.5T DHT发动机采用了米勒循环等领先技术,系统总功率达到了181kW,总扭矩更是达到了惊人的532N·m。在技术上,相比于丰田THS功率分流,智能DHT通过减少传动装置来提高传动效率,同时电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行,并可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等,整车的经济性和动力性实现了完美兼顾。与本田i-MMD的单挡串并联架构相比,魏牌拿铁DHT采用的是两挡直驱架构,在低车速超车加速时就能进入并联模式,中高车速全负荷加速时比单挡串并联架构的轮端力矩大幅提升,能有效改善高速工况下的再加速性能。

       总而言之,在实际驾驶中,拿铁DHT反应灵敏、响应及时,还拥有不错的油耗和动力表现,驾驶感受远超双田,完美规避了诸如本田皓影低速加速灵便、但大油门状态下反应迟钝等弊端。

       智能卓越,配置丰富,拿铁DHT便捷体验碾压双田

       拿铁DHT不仅凭借着领先的智能DHT在技术上占据优势,与本田皓影和丰田威飒相抗衡,而且在中国品牌实力见长的科技配置上完全碾压这两款车型,智能实力得到了38号车评的频频点赞。

       无论是座舱还是智能配置方面,拿铁DHT不惜成本,用料丰富且扎实,真正做到了让智能豪华和温暖科技触手可及。极具未来科幻设计感的T型中控台,配合软质皮革包覆,豪华、舒适、科技质感同级无出其右。此外,拿铁DHT配备的是9.2英寸液晶仪表及14.6英寸中控高清液晶屏,与导航增强型显示、9英寸触控屏组成四屏联动,科技感十足。而皓影和威飒的仅配备了7英寸的仪表盘,中控屏尺寸分别为5英寸和8英寸,更不用提HUD这一科技配置了,可见配置差距之大。

       此外,拿铁DHT更是营造出舒心的用车感受,同级领先的环抱式航天舒享座椅加持,全面缓解驾乘者疲劳。在NVH设计上,拿铁DHT应用了进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料,以及哈曼ANC主动降噪等技术,从声源上遏制噪音的产生、从传递路径阻隔噪音、还通过降噪技术来抵消噪音全方位打造静谧驾乘环境,得到了38号车评的高度赞赏。

       拿铁DHT在保证动力、性能、配置、科技、舒适等方面领先的同时,更是将售价做到了与双田燃油车同价,为消费者带来更超值的产品体验。总而言之,凭借着智能DHT和咖啡智能两张王牌,拿铁DHT已经具备了与合资相抗衡的底气,真正实现了对合资品牌的直道超车。

 

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