广本“动真格”？极湃1槽点大集合！

都“2202”年了，纯电汽车依旧谁吃谁香、谁慢谁慌，新势力恨不得独占鳌头、老牌车企也紧追猛赶。这不，“技术男”广汽本田也带着它的全新电动品牌e:NP走来了。

生怕别人记得住

作为媒体人，周周对“创新”向来都由衷的祝福和期待，但看到广汽本田这个新品牌名「e:NP」的时候，还是忍不住惊叹——这是生怕别人记住吗？官方解释，“e”代表“energize（动力）”和“electric（电能）”，“N”代表“New(崭新)”和“Next(进化)”，“P”则是“Prime（极致）”，寓意“令人兴致高昂的驾驶快感”，和广汽本田的“体验共创车生活价值”高度融合，承载着Honda与生俱来的精神和开创未来的决心。

但这回「e:NP」实在难以记忆，只能沦落为别人口中“广汽本田那个纯电品牌”。中文命名为“极湃”，也让很多闽南和潮汕地区人民不自觉联想到男性生殖器，难以开口。网友更是劝广本“取得很好，下次别取了”。

跟帅气毫不沾边 

除了名字让人难以释怀，e:NP1的设计更是“土味”连连。面对汽车市场各种新潮设计层出不穷的新车，极湃1不能说丑，只能说跟帅气毫不沾边——作为e:NP的首款车型，新品牌该有的样子它并没有，与新缤智却有着千丝万缕的关系。

（新缤智，极湃1）

咱细品一下，无论是前后大灯组的造型、封闭式格栅，还是车身侧面腰线、轮眉，不能说一模一样，“似曾相识”总是有的；凸起的门把手，似乎也有失纯电动车的尊贵。

 

对于造车新势力迅猛的国内市场来说，e:NP1的设计确实没有惊喜，难免让人审美疲劳。这波“高要求”，也说明本田粉的“爱之深、责之切”——对于这个纯电品牌大家都寄予厚望，而设计师“套壳”式的作品所带来的落差感在所难免。

低情商“油改电”，高情商“油电共用”

官方公布，e:NP1来自全新智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架和底盘平台。但实际上，网友们对于“用4米3的小车做油改电”“坚持三元电池的高成本”“外观和动力平平无奇”等声音不在少数。

 

据工信部申报信息，e:NP1搭载的是68.8kWh三元锂电池组、134kW/150kW单电机前驱，且e:NF平台决定“后续不会有更大马力的前驱版本”。这个水平在@E电园小编等不少圈内人士看来，放18年底绝不拉胯，可在这个“他追、她飞，慢了就插翅难逃”的市场环境，显然格格不入。甚至有网友表示“F平台电池包形状是异形的，和四驱或后驱的W平台明显不一样，高度怀疑这个是油改电”……可见，有着70年造车经验的Honda，作为一个以技术闻名世界的汽车品牌，这次并没有赢得一面倒的支持。

其实广汽本田的研发团队一直都“有点东西”，以往推出的产品也可圈可点，24年赢得900多万用户的功力也非同一般。但这新品牌和新车着实让人眉头紧皱，周周不禁唏嘘：这款产品的决策和开发该有多漫长，以至于跟市场脱了节。当初冲着“买发动机送车”去，如今e族妹纸们还会继续为广本打call吗？