您现在的位置:环球汽车网 > > 新闻 > 正文

下行市场是面照妖镜,几何EX3功夫牛“牛”不起来!

2022年05月11日 14:15:17    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:可欣    评论:0
受疫情反复、芯片短缺、原材料上涨等因素影响,汽车市场“难产”现象愈演愈烈。今年3月份前后,不少车企纷纷宣布上调售价,部分车型更是“一车难求”。按理说,提车难已是行业现状,然而几何汽车旗下纯电小车EX3功夫牛,却因提不到车登上车质网4月投诉榜第一。从市场销量来看,比几何汽车销量出色、提车难的品牌车型数之不尽,但为何几何汽车被频频投诉?
 
 
从车质网的投诉数据来看,几何EX3功夫牛因质量问题投诉不足20个,而服务问题投诉却高达1009个,集中投诉在“提不到车”,占投诉总量约九成,达到915个,且投诉车型以低配“坚强牛牛”为主,其余则是与宣传不符、销售承诺不兑现、变更价格、变相收费、订金纠纷等问题,均处于售前服务环节。
 
 
根据用户投诉自述,大多是支付订金后,几何汽车4S店超过合同约定时间或口头告知的交车周期后,依旧无法交车,交车时间遥遥无期,部分经销商还出现随意插单、隐瞒客户订单现象,询问结果始终是“厂家不发车”、低配(坚强牛牛)没排产、低配车型停止接单、诱导客户低配转高配或退款等等,即便投诉也是踢皮球,始终不给车主实质性解决问题。
 
 
造成大面积投诉的问题根源,小编认为涉及以下三种:
 
其一,芯片短缺。吉利汽车集团CEO淦家阅曾对外公开表示,吉利早在2020年开始梳理整个汽车产业链中存在的瓶颈,发现芯片领域将对汽车领域带来较大的挑战,并在供应链采购公司设立了大众物资部,存储芯片的同时,对一些核心供应商进行联合锁定材料,同时寻找芯片国产化替代方案、利用全球化供应链管理体系克服挑战。虽说吉利汽车集团虽早已推出应对之策,但是芯片短缺影响的威力实在太大,且芯片供应的恢复速度远低于预期,研发周期又太长,导致“无车可卖”。
 
 
其二,追求利润。定位高端品牌的几何汽车,因市场反应慢、高开低走等导致销量平平,被迫转向大众化电动车市场,今年一季度销量虽达到26,031辆,但其为吉利汽车集团带来的利润,远不及四个月销售14248辆、平均订单单价33.5万元的极氪汽车。因此,在同样缺芯的情况下,集团内部的资源争夺战,几何汽车显然处于下风。与此同时,“辛苦”得到的芯片还得照顾到售价更高的功夫牛牛,低配车型坚强牛牛更是苦不堪言。
 
 
其三,“习惯”所致。几何汽车除部分直营店外,还有部分与吉利汽车服务网点共享渠道资源,此举虽助推几何汽车快速形成巨大的销售网络,但也留下了弊端。作为吉利博越车主的小编,曾于2016年11月订车,此时正值新车产能爬坡阶段“一车难求”,销售承诺最迟3月份交车,实际4月份在小编拨打400电话投诉后,经销商才缓缓安排提车,且车钥匙上的订单号、时间与下订信息出入很大,与小编订单相符的车大概早已被他人提走。
 
 
将小编的真实经历与当前几何EX3功夫牛订车车主遭遇的问题匹配后,可以说极其相似。依旧是熟悉的加价、插队提车套路,不同的是当前因芯片短缺等因素导致车源极少,再加上“膨胀金”失效、车辆涨价等问题,让下订准车主等待无期、怨声载道。
 
 
 
曾几何时,几何汽车高喊打破传统体系,围绕运营、服务、口碑打造了三个“用户中心”,将用户放在第一位。而真实现状表明,几何汽车从销售环节就一塌糊涂,成为少有的因“交付问题”遭大面积投诉的车企。抛开芯片短缺、防疫压力、集团内部资源调配等客观因素外,因缺乏监管形成的利益至上“习惯”,在几何汽车身上被无限放大,最终酿成频繁投诉。
 
需要注意的是,几何汽车EX3功夫牛还存在虚假宣传等一系列问题,对于这样一个从销售端就无法保障用户利益,且资源配比和口碑较差的“嫡系”品牌,很难让人有信心相信几何汽车能崛起,更别提下订“求”给车!

发表评论
您认为文章写的好么: 好     中    
500字以内  
网友评论已有0条评论
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息,与环球汽车网无关,请勿相信。
环球汽车网官方微信

打开微信客户端
“扫一扫”


或关注微信号:
huanqiuauto

我要
评论
收藏
文章
意见
反馈
返回
顶部
返回
顶部