法雷奥2022上半年财务业绩
具有韧性的业绩表现、强劲的业务势头及财务展望
– 销售额为94.19亿欧元，同比增长5%
– 所有生产区域均表现优异：全球范围内3个百分点
– 售后市场销售增长强劲，同比增长11%
– 自由现金流为1.79亿欧元
– 息税折旧摊销前利润率（EBITDA）占销售额的11.8%，息税前利润率（EBIT）占销售额的2.7%
– 权益法确认的关联公司应占净收益中的份额代表7,600万欧元的亏损，符合法雷奥西门子新能源汽车合资公司全年亏损减半的目标
– 2022年财务展望
– 业务势头强劲，法雷奥和法雷奥西门子合资公司的订单额分别为131亿欧元和
29亿欧元，证实了Move Up计划中提出的增长前景，并确认了法雷奥是一家致力于可持续发展及绿色出行的重要参与者
“法雷奥2022年上半年的业绩在以高通胀、电子元件短缺、中国的封控措施和俄乌冲突为标志的困难环境中表现出的韧性，反映了我们有能力克服目前面临的重大挑战。
得益于法雷奥团队的出色工作，我们的销售增长超过了全球汽车产量，同时我们的自由现金流超过了1.79亿欧元的预期。
令人兴奋的是，我们获得了大量订单，包括电气化和高级驾驶辅助系统（ADAS）领域几个极具战略意义的订单，这说明法雷奥的发展势头正在加快，同时也体现了我们的Move Up计划所展望的强劲增长前景。
法雷奥西门子新能源汽车合资公司的整合正在按计划进行，这将使我们能够在2025年实现所宣布的1.2亿欧元的协同效应。
根据标普全球移动公布的下半年汽车产量估算，我们对实现2022年目标的能力充满信心。”
法雷奥首席执行官Christophe Périllat
Move Up计划的实施：
-强劲业务发展势头证实了法雷奥提出的增长前景
-2022年7月4日完成对法雷奥西门子新能源汽车合资公司的整合
2022年上半年，法雷奥的业务发展势头强劲，订单额大幅上升，达131亿欧元，是主机厂配套销售额的1.7倍。此外，创新（1）订单占总订单量的65%。法雷奥西门子新能源汽车合资公司的订单额为29亿欧元。由于单车装配安全产品数量的攀升以及原始设备制造商越来越多地使用平台，集团在ADAS和电气化技术方面的平均订单价值大幅上升。
在ADAS领域，法雷奥记录了以下方面的关键战略订单：
– Stellantis，其第三代激光雷达（Valeo SCALA 3），其在分辨率和视野方面的技术特性使车辆能够达到高度的自主性（L3级）。
– 宝马，作为法雷奥的主要合作伙伴，法雷奥将为其提供ADAS域控制器、传感器（超声波传感器、全景摄像头和多功能内部摄像头）和软件，用于将于2025年推出的下一代宝马“Neue Klasse”平台上的停车和低速操纵。
集团在电气化领域的订单量也在加速增长：
– 法雷奥西门子新能源汽车合资公司在2021-2022年期间的高压电气化技术订单总额已超过40亿欧元的目标。与其公布的战略计划相比，这一目标的实现提前了7个多月，充分证明法雷奥在快速增长的高压电气化市场发展势头强劲。
– 在热系统事业部，加速电气化带来了电气化车辆热能管理领域的新订单(电池冷却系统、电动车辆专用空调系统等)。上半年，电动汽车相关订单占该事业部新订单的60%以上。
在车内外照明业务（Move Up计划中“全域智能照明”的组成部分）方面，随着电动汽车散热器格栅的逐步淘汰，法雷奥收到了第一批前端照明和汽车制造商徽标照明订单。蓬勃发展的电气化市场为汽车制造商提供了彰显创新设计的新机会。
7月4日，法雷奥西门子新能源汽车合资公司并入动力总成系统事业部。该事业部整合带来的协同效应（尤其是在研发方面）金额已得到确认，根据Move Up计划，预计到2025年将达到1.2亿欧元。
法雷奥长期致力于可持续发展和绿色出行
法雷奥在“Move Up计划”中提出四大发展趋势（加速电气化和ADAS，重塑舱内体验和推进全域智能照明）并致力于多样性和包容性。而长期可持续发展和绿色出行在Move up计划中占据十分重要的位置，同时也与联合国的可持续发展的主要目标步调一致。
法雷奥开发的解决方案有助于显著减少温室气体排放，如混合动力和动力总成系统，包括无稀土EESM eMotor和800V SiC技术；并且有助于提高道路安全，其传感器面板在全球范围内无与伦比，包括最先进的第三代激光雷达。
法雷奥在这些领域的承诺以及集团在环境、社会和公司治理（ESG）方面的承诺，体现在其在非金融评级机构中的领先地位，以及在全球主要ESG指数中的排名。
1 连续生产不满三年的产品和技术。
销售额差异
与2021同期相比，2022年上半年的汽车产量下降了2%。在此期间，汽车行业面临诸多挑战：
– 正如预期，电子元件供应链的中断，已经出现出逐步改善的迹象。
– 中国的封控措施对4月份的销售产生了重大影响。此后，业务迅速恢复，并在6月初恢复到正常水平；
– 俄乌危机影响了某主机厂客户商在二月三月的活动。
集团上半年的合并销售额为94.19亿欧元，比2021同期增长5%。这一时期汇率变动对销售额产生了3.4%的正面影响，主要是由于欧元对美元和人民币的贬值。集团结构变化对这一时期的销售额产生了0.4%的负面影响。
尽管汽车产量下降，但主机厂配套销售额同比增长1%。由于单车装备安全产品数量增加，集团能够抵消全球汽车生产的萎缩。
得益于我们为客户提供的极具吸引力的产品以及良好的市场势头，售后市场销售额同比大幅增长11%。
得益于客户对研发的大力支持，其他销售额同比保持稳定。
2022年上半年，主机厂配套销售额超过全球汽车产量3个百分点（3个百分点不包括地域组合）。
法雷奥在主要生产区域的表现优于汽车生产：
– 欧洲和非洲市场主机厂配套销售额同比下降2%，超出汽车产量9个百分点，主要得益于舒适及驾驶辅助系统以及热系统事业部的推动。
– 在亚洲市场，主机厂配套销售额同比增长1%，超过汽车产量增速1个百分点：
▪ 中国市场主机厂配套销售额增长5%，超出汽车产量增速4个百分点。尽管封控措施对集团第二季度的活动产生了重大影响，但业务仍远高于危机前的水平。舒适及驾驶辅助系统事业部的中国和国际客户的摄像头业务大幅增长，而热系统事业部则受益于对德国客户的销售增长。然而，视觉系统事业部受到产品组合（电子含量较低）的不利影响，而由于比较基础（2021年第一季度的强劲增长）不同，动力总成系统事业部的卡车业务出现了下滑。
▪ 在日本市场，主机厂配套销售额同比下降了6%，比预期高出8个百分点，这得益于我们在供应链中断期间的有利客户结构。
– 在北美洲市场，主机厂配套销售额同比增长6%，超出汽车产量增速1个百分点，主要原因是ADAS的众多项目增加以及几家汽车制造商在动力总成系统方面的市场份额增加。
– 在南美洲市场，主机厂配套销售额同比增长13%，超出汽车产量增速14个百分点。
2022年上半年细分市场报告
各事业部销售额
各事业部的销售情况反映了法雷奥的特定产品、区域和客户结构以及售后市场在其整体活动中的相对权重。
舒适及驾驶辅助系统事业部的业绩超过全球汽车产量增速7个百分点，得益于众多ADAS项目的启动，特别是在北美及中国（尤其是摄像头）市场，这巩固了该事业部作为世界领导者的地位。
动力总成系统事业部的业绩与全球汽车产量相持平，原因在于：由于配备高压电气系统的车辆迅速赢得市场，动力总成系统事业部在当前业务范围内的相对市场规模缩小。由于收购了法雷奥西门子新能源汽车合资公司，这一趋势将会逆转，预计其增长将在今年下半年加速。该事业部的销售额也受到了中国卡车业务放缓和欧洲供应中断（来自乌克兰的电子元件和线束）的影响，特别是其德国客户。但是，该事业部获得了北美几家制造商的市场份额。
热系统事业部的业绩比全球汽车产量增速高出5个百分点，这得益于电动汽车热系统（电池冷却系统、电动汽车专用空调系统）在中国和欧洲市场（有德国高端客户）的强劲销售。该事业部在中国还受益于对德国客户销售的加速。
视觉系统事业部的业绩落后于全球汽车产量1个百分点，反映了欧洲和中国由于电子元件危机造成的产品组合(电子含量较低)以及日本客户结构的不利。
今年上半年，法雷奥的各事业部受到高通胀的影响，盈利能力参差不齐。热系统事业部受到的打击最为严重，原因在于铝和相关部件价格上涨的补偿滞后，以及欧洲某些车辆的产量较低。
所有事业部都在与客户协商补偿，以减少通货膨胀(电子元件、原材料、能源、运输和工资)对其收入的影响。这些协商还旨在增加对商业合同中规定的价格指数化条款的使用和审查频率。
在整个集团层面，法雷奥确认，2022年原材料、能源和运输成本增加的净影响预计将达到2亿欧元。
2022年上半年业绩
在受中国电子元件短缺和封控措施导致的销量损失以及原材料价格上涨影响的环境下，息税折旧摊销前利润率和息税前利润率分别为销售额的11.8%和2.7%。
与2021上半年相比，毛利润下降了0.7个百分点，占销售额的16.9%，具体如下：
– 体量影响（0.3个百分点的消极影响）
– 原材料和能源价格以及运输成本上涨（净1.3个百分点的负面影响）
– 加薪（除2021的加薪外）（0.3个百分点的消极影响）
– 部分被产品组合和效率计划所抵消（1.2个百分点的积极影响）
2022年上半年，研发支出增长1.1个百分点，占销售额的9.5%。
净研发支出（考虑到客户的贡献）共计6.69亿欧元，占销售额的7.1%，符合Move Up计划（该计划设定的目标是到2025年占销售额的约6.5%）。
研发总开支占销售的10.2%，与集团的业务及项目发展势头相符。
国际财务报告准则的影响（资本化开发支出和摊销之间的差异，扣除投资补贴的影响和减值损失）在该期间降至零，从而突显集团收益构成的质量：
– 研发支出的资本化水平稳定在销售额的3.1%。
– 与2021年上半年相比，摊销增长了0.4个百分点，占销售额的3.1%，这是众多创新项目开始生产的结果。
比2021年相比，管理和销售开支增长了0.1个百分点，占销售额的4.7%。
营业利润（剔除权益法确认的关联公司应占净利润）为2.58亿欧元，占销售额的2.7%。
息税折旧摊销前利润率（5）占销售额的11.8%，与2022年的指导区间（息税折旧摊销前利润率在销售额的11.8%至12.3%之间）相符。
权益法确认的关联公司的净利润份额亏损7600万欧元。其中考虑了：
– 法雷奥西门子新能源汽车合资公司的净收益份额（2022年上半年亏损8,200万欧元，而2021下半年亏损1.24亿欧元），符合其恢复轨迹。该活动的亏损将在下半年继续减少（特别是由于销售的加速和研发支出的减少）。由于这一势头，我们确认高电压活动的损失将在2022年减半。
– 在其他合资企业净利润中所占的份额受到第二季度中国封控措施的负面影响。
营业利润（计入权益法确认的关联公司应占净利润）（5）为1.82亿欧元，占销售额的1.9%。
营业收入达到1.11亿欧元。这包括总额为7,100万欧元的其他收入和支出，其中3,200万欧元为法雷奥在俄罗斯资产的减值支出。
在利率上升的环境下，随着2021年7月发行价值7亿欧元的债券，以及欧洲投资银行（EIB）发放的6亿欧元融资款（分两期，各3亿欧元，分别于2021年6月和2022年2月）的提取，债务成本达到5,000万欧元（比2021年上半年增加2,800万欧元）。
实际税率高达62%，反映出不利的国家结构。
扣除3,200万欧元的非控制性权益后，集团在此期间的归属净利润为4,800万欧元，占销售额的0.5%。
已动用资本回报率（ROCE（5））和资产回报率（ROA（5））分别为7%和4%。
2022年上半年，集团实现自由现金流1.79亿欧元，主要体现在：
– 严格控制的不动产、厂场和设备以及无形资产投资，共计5.89亿欧元，细分如下：
· 3.37亿欧元（不包括资本化开发支出）投资，占销售额的3.6%
· 资本化开发支出2.52亿欧元，占销售额的2.7%
部分由以下因素所抵消：
– 息税折旧摊销前利润（6）贡献11.11亿欧元，比2021同期减少9,400万欧元，原因在于中国电子元件短缺和封控措施导致的产量损失，以及法雷奥承担的原材料价格大幅上涨。
– 营运资金大幅减少3,500万欧元，原因是除工具外的库存费用增加，这是因为（i）为应对半导体短缺，主动增加库存以持续向客户供货，（ii）客户生产波动，以及（iii）海运中断导致“在途”库存增加。这些负面因素是暂时的，将随着供应链恢复正常状态而逆转。
现金流净额(6)为负2.2亿欧元，主要包括5,100万欧元用于股票回购计划，3,500万欧元用于支付集团子公司非控股股东的股息，8,400万欧元用于支付Valeo SE股东的股息，以及1.12亿欧元用于授予法雷奥西门子新能源汽车合资公司的贷款。
净负债（6）
截至2022年6月30日，净负债为32.81亿欧元，而截至2021年12月31日为31.47亿欧元。
截至2022年6月30日，杠杆率（净负债/息税折旧摊销前利润）为息税折旧摊销前利润的1.48倍，资产负债率（净负债/股东权益）为权益的89.4%。
6参见第16页的财务术语部分
2022年7月15日，法雷奥以未提取信贷额度的形式设立了一项为期12个月的过桥债券融资。该融资提供了两项可由法雷奥酌情行使的六个月延期期权。
得益于平衡的债务状况和稳固的流动资金状况，法雷奥的财务结构十分稳健：
– 2021年2月，欧洲投资银行（EIB）批准了6亿欧元的融资，用于法雷奥的欧洲研发项目，项目重点是减少二氧化碳排放和提高车辆主动安全性。集团共提取6亿欧元的资金，其中3亿欧元于2022年2月10日提取。
– 欧元中期票据（EMTN）融资计划上限为50亿欧元，其中37亿欧元已于2022年6月30日提取。
– 截至2022年6月30日，长期债务总额的平均期限为2.8年，而截至2021年12月31日的平均期限则为3.1年。
– 法雷奥拥有31亿欧元的可用现金和总计18亿欧元的未提取信贷额度。
2022年财务展望
根据标普全球移动于2022年7月15日发布的最新汽车产量预估、当前的原材料和能源价格水平、与客户的建设性定价讨论以及工厂运营效率，我们能够确定发布于2月25日的2022年财务目标。
即将举行的活动
2022年第三季度销售额：2022年10月27日
2022年全年业绩：2023年2月23日
业务亮点
公司管理
2022年1月26日，法雷奥宣布根据2020年10月27日公布的继任计划，任命克里斯托夫•佩雷拉（Christophe Périllat）为首席执行官，雅克•阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）继续担任法雷奥的董事会主席。
2022年3月30日，法雷奥董事会确认收悉Orange董事会宣布的决定，即Orange董事会将在2022年5月19日召开股东大会，如雅克•阿申布瓦在股东大会上被任命为董事，则股东大会后，Orange董事会将任命其为董事会主席。雅克•阿申布瓦作为Orange董事会主席的任命于2022年5月19日生效。如果雅克•阿申布瓦的这一任命得到Orange股东的确认，则其在新一任主席获任前（但不迟于2022年年底），将继续担任法雷奥的董事会董事及主席。法雷奥董事会正在管制、委任和企业社会责任委员会的指导下加速新一任董事会主席的遴选过程。
根据管制、委任和企业社会责任委员会的建议，Valeo董事会于2022年7月26日一致决定续聘Alexandre Dayon为独立董事。Alexandre Dayon将接替C. Maury Devine的职位。本次遴选将提交法雷奥下届普通股股东大会批准。董事会感谢C. Maury Devine自2015年4月23日获任命为董事以来，对董事会及其专业委员会做出的卓越贡献。
Alexandre Dayon也将成为战略委员会成员。Alexandre Dayon是法国和美国企业家，现任Salesforce总裁兼首席战略官。Salesforce是一家在纳斯达克上市的美国云计算软件公司，总部位于美国旧金山。Alexandre Dayon在数字和软件领域的经验，以及他在新技术和相关战略问题方面的学识，提升了董事会在这些关键领域（这些领域在法雷奥的战略中占有越来越重要的地位）的技能。Alexandre Dayon的职业生涯主要在美国（其次为法国）展开，成功创建和发展了多家公司。他向董事会提出了自己的愿景，即一名企业家和高级管理人员应该具备的条件。
战略运营
2022年2月9日，法雷奥宣布与西门子签署协议，将持有法雷奥西门子新能源汽车合资公司100%的股份，并且该公司将整合到法雷奥动力总成事业部。
2022年7月4日，集团将在无债务基础上以2.77亿欧元的价格收购西门子在法雷奥西门子新能源汽车合资公司50%的股份。此次收购对法雷奥净债务的影响约为7亿欧元。
2022年6月7日，法雷奥西门子新能源汽车合资公司宣布，其在2021-2022年期间的高压电气化技术订单总额已超过40亿欧元的目标。与其路线图相比，这一目标的实现提前了7个多月，充分证明法雷奥西门子新能源汽车合资公司在快速增长的高压电气化市场发展势头强劲。
2021年初以来的订单涵盖端对端动力总成及其组件（电机、逆变器、减速器、车载充电器和DCDC转换器）。特别是，订单涉及新的800V碳化硅（SiC）技术，并覆盖欧洲、中国和北美的客户。
中期计划：Move Up
2022年2月25日，在巴黎举行的“投资者日”上，法雷奥推出Move Up计划，这是一项基于可持续发展和绿色出行大趋势的价值创造战略。
同时，法雷奥还提出了其2025年新财务目标，具体包括：
– 2021-2025年期间，主机厂配套销售额平均每年超出市场水平5个百分点以上
– 到2025年，息税折旧摊销前利润率达到14.5%左右
– 2025年，创造8亿至10亿欧元的自由现金流
– 在该计划期限内剥离价值5亿欧元左右的非战略性资产
– 优化资本配置和去杠杆化
产业合作
2022年2月10日，法雷奥宣布与雷诺集团和法雷奥西门子新能源汽车合资公司签署谅解备忘录，达成战略合作伙伴关系，共同在法国设计、联合研发并制造新一代无稀土汽车电机。合作三方将结合各自专有技术和公认的专业知识设计一款全球无与伦比的、独特的电动动力总成系统，无需使用稀土，以更少的能量提供更多的动力。根据这种合作关系，合作三方均贡献力量，共同研发并生产电机的两个关键部件：转子和定子。
2022年6月21日，法雷奥宣布已与Atul Greentech Private Limited和Honda Powerpack Energy Private Limited签署了一份谅解备忘录，通过该备忘录，Valeo将为印度的三轮电动车提供电力。无论是小型城市电动汽车、电动摩托车或电滑板车，还是最后一英里无人配送物流车或电动自行车领域，法雷奥都在加速其在新出行市场的增长。法雷奥将为Atul的电动三轮车提供48V动力总成系统。
配合法雷奥的动力总成系统控制装置，这款车将使用本田的可更换电池解决方案。Atul即将推出的全电动货运和客运三轮汽车将很快在印度上市。这种加速的上市时间是合作的主要优势之一。此外，法雷奥将提供技术支持，以促进电气系统与车辆的集成。
产品/技术和专利
2022年1月4日，法雷奥凭借其紫外线空气净化器——强大的公共汽车和长途客车车厢空气消毒系统，获评2022年CES消费电子展创新奖。空气消毒系统一经启动，可在单次气流循环中消灭包括新冠病毒在内的95%以上的病毒，以及车厢内循环空气中存在的任何细菌或霉菌。在载客行驶的整个旅途中，法雷奥设计的模块都能发挥作用。
2022年2月16日，在推出一系列电动自行车电机计划14个月后，法雷奥宣布赢得了14家自行车制造商的信任，这是其电动辅助技术的首批客户，该技术集效率、智能、舒适、坚固和易用于一身。当城市向低碳出行转型之时，即建立零排放区、投资自行车基础设施并提供共享汽车车队，电动自行车便是理想的城市交通解决方案。无论是小型城市电动汽车、电动摩托车或电滑板车，还是最后一英里无人配送物流车或电动自行车领域，法雷奥都在加速其在新出行市场的增长。
2022年3月3日，法雷奥凭借其对全球首个授权用于商业用途的SAE （美国汽车工程师学会）L3级自动驾驶系统作出的贡献，荣获本田开发类供应商奖。法雷奥提供了高性能的车载控制单元以及大部分用以实现L3级自动驾驶功能的传感器，为这一独特成果的实现做出巨大贡献。本田Legend车上搭载了至少五个法雷奥激光雷达SCALA® 3D和两个前置摄像头，用以探测汽车周围的环境。法雷奥也提供技术大脑——硬件和软件，用于对收集的数据进行组合和处理。
2022年3月22日，法雷奥宣布其第二代激光雷达SCALA® 2——“可看到人眼、摄像头和普通雷达无法识别的物体”——将在梅赛德斯-奔驰DRIVE PILOT系统有条件自动驾驶（SAE-L3级）方面发挥重要作用。
此外，法雷奥激光雷达SCALA还能够：
– 通过计算激光束到达障碍物以及返回所需的时间来测量与周围物体的距离，可精确到厘米。这可用于构建车辆周围环境的3D图像，并预测汽车可以安全驾驶的空间区域。
– 通过捕捉形状和位置来区分静态和动态物体。第二代激光雷达SCALA 2可探测物体的移动速度并持续追踪，即使这些物体不在驾驶员的视线内。
– 发现小的或难以识别的物体，如掉落在道路上的轮胎。
– 通过特定算法，根据与道路的对比来识别道路标志。
– 通过消除任何可能改变其计算的数据，过滤信息以仅验证相关数据，将来自传感器的原始数据转换成有用数据。
– 抵消雨滴对其光脉冲造成的“回波”。
– 利用其软件自动排除故障，例如，在视野受到灰尘或冰霜等物体遮挡时，其独有的清洁和加热系统便会自动开启。
法雷奥激光雷达是硬件（高精度机械、光学和电子）和软件（算法和人工智能）成功组合的产物，可靠、敏锐且智能。法雷奥是ADAS域的全球领导者，全球生产的每三辆汽车中就有一辆配备了其技术装置，包括超声波传感器、摄像头和雷达，以及市场上首款车规级激光雷达。
2022年6月14日，Stellantis宣布选择法雷奥的第三代激光雷达，从2024年开始装备其不同汽车品牌的多个车型。法雷奥SCALA 3激光雷达将使这些车辆获得L3级自动驾驶认证，使驾驶员能够安全地将手从方向盘上移开，并将视线从道路上移开。法雷奥第三代激光雷达SCALA3的分辨率是第二代设备的50倍，可以识别摄像头、雷达甚至驾驶员的眼睛都无法识别的位于前方150多米处的废弃物体（如轮胎）。
第三代激光雷达SCALA 3让驾驶变得更安全，并在令人烦恼的驾驶情况下（如在交通拥挤的情况下）以低速或中速行驶，以便给驾驶员留出时间。这些挑战是Stellantis和法雷奥合作的核心，该设备的数据收集能力也是如此。
2022年6月14日，根据法国工业产权局（INPI）公布的榜单显示，法雷奥在一年内递交了1,777份专利申请，在全球专利申请的法国企业中位列榜首，其中46%的申请在法国递交。该清单列出了世界主要专利局批准的首批专利申请。法雷奥在2021年共申请了721项专利，在法国专利申请中位列第三。目前，法雷奥在全球拥有近35,000项创新专利受到保护。
2022年6月28日，法雷奥与宝马集团签署了一项重大合同，法雷奥将为2025年推出的下一代宝马“Neue Klasse”平台提供ADAS域控制器、传感器和用于停车和低速机动的软件。法雷奥将开发并生产一款ADAS域控制器，可管理宝马汽车中基于“Neue Klasse”平台的所有数据流。宝马的‘Neue Klasse’平台将采用法雷奥的新一代超声波传感器、全套360°摄像头和一款新型多功能内部摄像头，有助于强化安全性并全面提高用户体验水平。
其他金融业务
2022年3月24日，法雷奥宣布了一项股票回购计划，旨在通过投资服务提供商实施业绩股计划及员工股票分配。2022年5月13日，法雷奥以16.4952欧元的均价收购了3,031,189股。
财务术语
订单量指根据法雷奥在销量、销售价格和项目周期方面的最佳合理估算，计算得出的当期汽车制造商给予法雷奥的业务订单，以及法雷奥根据其股权应占的合资企业和联营企业订单金额（法雷奥西门子新能源汽车合资企业除外，该公司计入了100%的订单），减去所有被取消的订单金额。该指标未经审计。
同比（或LFL）：通过将当期销售额乘以上期的汇率来计算货币影响。对集团结构的影响是通过以下方式计算的：（i）剔除当期收购公司的销售额，（ii）计入上一个报告期内收购企业的全年销售额，并（iii）剔除当期及可比期内已出售的公司在当期或可比期内的销售额。
营业利润（计入权益法确认的关联公司应占净利润），指未计入其他收入和支出的营业收入。
已动用资本回报率（ROCE），指营业利润（计入权益法确认的关联公司应占净利润）除以已动用的资本（包括权益法确认的关联公司的投资），但不包括商誉。
总资产回报率（ROA），指营业收入除以已动用资本（包括权益法确认的关联公司的投资），同时计入商誉。
息税折旧摊销前利润（EBITDA），指（i）在扣除折旧、摊销和减值损失（计入营业利润中）以及政府补贴和补助金对非流动资产的影响前的营业利润，以及（ii）权益法确认的关联公司的净股息。
自由现金流，指经营活动产生的净现金（不包括应收款项的非经常性销售额变动及所支付的租赁负债本金部分），其中已计入了对不动产、厂房和设备以及无形资产的购置和处置。
净现金流量相当于自由现金流减去（i）与收购和出售投资相关的投资活动的现金流量以及非流动金融资产中显示的某些项目的变化：
（ii）与支付的股息、库存股份购买和销售、支付和收到的利息以及收购股权（无控制权变化）有关的融资活动的现金流量，以及（iii）应收款项非经常性销售的变动。
净负债，包括所有长期债务、与授予非控制性权益持有人的认沽期权有关的负债、短期债务和银行透支，减去贷款和其他长期金融资产、现金和现金等价物以及对冲与这些项目有关的外币和利率风险的衍生工具的公平价值。
附录
安全港声明
本文件中包含的非历史事实的陈述构成“前瞻性陈述”。这些陈述包括关于未来财务数据、事件、经营情况、服务、产品开发和发展潜力的预测和估计及与项目、目标、意图和预期有关的假设和陈述，以及与未来业绩有关的陈述。尽管法雷奥管理层认为截至本文件发布之日，这些前瞻性陈述是合理的，但投资者仍应了解该前瞻性陈述受到众多因素、风险和不确定性的影响，这些因素、风险和不确定性难以预测，通常超出了法雷奥的控制范围，可能导致实际结果和事件与前瞻性陈述中表达或预测的结果和事件产生重大差异。这些因素包括公司通过节省成本或提高生产效率来抵消或消除因合同或竞争因素带来的降价影响的能力。法雷奥面临的风险和不确定性主要包括“注册文件”中规定的反托拉斯机构目前正在进行的调查所产生的风险，与汽车行业供应链及新产品开发有关的风险，以及全球和区域经济环境带来的某些风险。其他风险还包括环境和工业风险、与新冠疫情有关的风险、与集团电子元件供应及原材料价格上涨相关的风险、与俄乌冲突相关的风险，以及法雷奥向法国金融市场管理局（Autorité des marchés financiers– AMF）提交的公开文件中描述或确定的其他风险和不确定性，
包括法雷奥于2022年4月7日向AMF提交的“2021年通用注册文件”（编号D.22-0254）的“风险因素”部分中列出的风险和不确定性。
对于分析师发布的任何研究分析以及第三方准备的任何其他信息，本公司不承担任何责任。法雷奥无意、也不会承担任何审查或确认分析师预估的义务，亦无义务更新任何前瞻性陈述以反映本文件发布之后发生的事件或情况。
