马斯克说混动是过渡技术，星途追风ET-i能堵他的嘴

前几天，马斯克在Tesla Daily栏目主持人的一条推文下直接炮轰，称混动只是一个过渡技术，该是时候放弃混动汽车了。混动车型真的已经过时了？起码就现在来看当然不是。一方面是现在纯电车的续航依旧很虐，而且目前国内充电桩等基础设施的配置也不完善，纯电车还不足以满足消费者的切实需求。

 

另一方面传统燃油车不仅使用成本不断上涨，在节能减排的大趋势下最终也必将被取代。所以在当下，混动车型是没有电动车的充电和里程焦虑，但是却有如电动车一样，更加经济的用车成本的最佳出行选择。在现阶段的国内市场上，混动汽车也同样是热门车型。

 

据乘联会数据显示，插电混动车（PHEV）的同比增速已连续12个月保持三位数以上的增长，且每个月的增速都超过了纯电动车。各大造车品牌也都在发力混动系统，而在这之中来自“星途追风ET-i”的“星核动力ET-i全擎超混”技术凭借强动力、长续航、极省油的强大优势，带给了消费者出行新选择。

 

长续航&低能耗 打破你的用车焦虑

对于新能源车来说，续航是挥不去的痛。现在的纯电车受限于电池技术，完整充电时间普遍在1个小时以上，且高速续航和低温续航衰减都非常严重，甚至有些车到了冬天续航直接砍半。而星途追风ET-i搭载最新研发的“星核动力ET-i全擎超混”动力系统，在发动机、双电机驱动和TSD模块三个物理挡位的灵活配合之下，可以实现多场景下的最佳工况匹配。在提升能源利用率的同时，星途追风ET-i还搭载有CRBS能量回收系统，通过减速制动实现能量回收，二者相结合实现高效节能从而支撑更长久的续航。

 

据测试，星途追风ET-i的NEDC工况电驱动平均效率达到90%以上，标准版纯电续驶里程可达105km，综合续驶里程超过1000km。不仅轻松满足日常通勤使用，偶尔想要带上家人朋友来一场短途出行也不在话下，不必再为续航头痛。

在油价不断飙升的当下，星途追风ET-i“星核动力ET-i全擎超混”动力系统的能耗表现也非常优越，外加大容量的锂电池组，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗可达4.8L/100km。在保证续航的同时又极大地降低了用车成本，还能避免节假日出行充电、加油大排长队的尴尬场景，出行更畅快。

 

澎湃动力表现 带来出众驾驶体验

随着汽车市场的不断推陈出新，如果仅仅在续航和能耗上占优势还不足以占据一席之地，尤其是常被诟病动力弱的混动车型，想要赢得消费者的青睐，必须在动力表现上有所突破。星途追风ET-i搭载1.5TCI四缸涡轮增压发动机，配合全功能DHT变速箱内集成的两台电机，独特的双电机驱动结构相比一般的“一台驱动电动+一台发电机”结构加速效率更高。在此基础上星途追风ET-i还能够实现三挡变速，综合最大输入功率可以达到240kW，最大扭矩510N·m，百公里加速仅需6.8s。

 

不仅如此，星途追风ET-i实现现有混动技术中最多的3个物理档位，具备单电机、双电机、单电机+发动机、双电机+发动机等多达9种驾驶模式以及11种档位组合，涵盖了车辆加速、巡航、制动等工况，可以依据不同的行驶场景进行自由切换，找到动力与能耗的最佳平衡。TSD双轴驱动技术让整套动力总成始终保持发动机、电机处于最高效的工作状态，带来更好的驾驶平顺性；超静音RSS斜极转子技术降低电机工作噪声，保证空间静谧性，全维度打造奢适驾驶体验。

现在唱衰混动技术未免为时过早，在燃油车逐步向纯电动过渡的漫长周期中，混动不仅是消费者的务实之选，更能够最大化满足不同用车场景下的需要。一台更节能、更平顺、更强动力、更低油耗、更长续航的星途追风ET-i值得选择。