新能源乘用车7月销量同比增长123.7%，全年有望冲刺600万辆

随着国内疫情得到有效遏制，以及上海车企复工稳产效果显现，再加上国家接连出台的一系列促销费政策，7月车市出现了罕见的高增长。乘联会统计的数据显示，7月国内乘用车市场零售销量达到181.8万辆，同比增长20.4%，成为以往10年的次高增速。

 

 

在国内车市整体上扬的背景下，7月新能源乘用车销量同样水涨船高。数据显示，7月新能源乘用车批发销量为56.4万辆，同比增长123.7%；7月新能源乘用车零售销量为48.6万辆，同比增长117.3%。其中，7月新能源车厂商批发渗透率达到了26.4%，较去年同期提升了9.8个百分点，而自主品牌新能源车渗透率已经高达45.9%。

 

 

由此来看，自主品牌堪称拉动中国新能源乘用车市场高增长的主力，其中比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等厂商表现尤为突出。今年7月，全球首个禁售燃油车的比亚迪，以16.2万辆的成绩再次登顶国内新能源车企销量冠军宝座，并以纯电和插混双驱动为发展引擎，奠定了比亚迪在新能源汽车市场中的领先地位。“神车制造者”上汽通用五菱持续发力纯电微型车领域，7月新能源汽车销量达到了5.9万辆。此外，吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车等自主车企7月份新能源汽车销量均超过万辆，位于细分市场前列。

 

 

新势力车企中，7月份哪吒汽车、零跑、小鹏的月交付量分别位列新势力车企前三甲，理想和蔚来汽车也稳居万辆俱乐部。尤其值得注意的是，位于第二阵营的哪吒汽车和零跑7月表现较强，大有超越昔日第一阵营蔚小理之势。

 

与自主品牌相比，合资品牌的新能源汽车渗透率仍较低，7月份主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.2%，表现较为突出的依然是南北大众。在ID.系列的持续发力下，上汽大众7月交付新能源车145,64辆，一汽-大众7月新能源车销量为13,185辆。形成鲜明对比的是，日系品牌在新能源汽车领域亟待发力。

 

此外，7月份新能源乘用车出口形势向好，单月达到了4.9万辆。其中，特斯拉中国、上汽乘用车单月出口量均突破万辆，而新势力的出口工作也在逐步启动，除了蔚来、小鹏，创维汽车和威马汽车也开始加大了出口力度。

 

业内人士指出，今年国内新能源乘用车销量持续向好，将成为拉动全年车市增长的一大引擎。同时，7月新能源汽车销量再次出现高增长，则意味着现行的乘用车购置税减半政策并没有对新能源车市场造成冲击。就客观环境而言，近期持续上涨的油价，以及各地出台的鼓励消费者购买新能源汽车的政策，对新能源汽车来说无疑是较大的利好，间接推动了该细分市场的火爆。

 

基于当前新能源汽车的高增长，以及现行的利好政策，乘联会将今年新能源乘用车整体销量预测上调至600万辆，此前预测数据为550万辆。乘联会秘书长崔东树指出：“7月的新能源乘用车环比6月仍有增长，没有体现出车市应有的季节性回落的规律，说明车市的总体增长特征是需求强于供给，正常的季节规律暂时失灵。展望8月后乘用车市场的电动化趋势依旧旺盛。”