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百公里油耗仅4.03升!钜浪混动双子星还有啥过人之处?

2022年10月09日 10:56:20    来源:    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

         受油价上涨影响,不少选择自驾出游的消费者出游成本猛增,而纯电汽车目前又因为充电、续航等方面的局限性,并不能完全取代燃油车的市场地位。特别是家庭的第一辆车,必须满足他们节假日中长途出行的需求。在此背景下,越来越多消费者开始将兼顾燃油经济性和动力输出的HEV混动车型作为购车的重要备选项。如果现在要推荐一款混动车型作为“家庭第一辆车”,你会选择哪款?

         百公里油耗低至4.03升

         钜浪混动重新定义省油标准

         9月18日至9月19日,御风派联合7家专业媒体、2位时尚达人、跨界博主以及10余位车友粉丝,一起开启「双影羊城行,就“试”低碳——百家媒体测评钜浪混动」活动

         为了真实的反映车辆的表现,此次以周边游出行场景规划试驾路线,从广州珠江新城CBD出发,途径福山循环经济产业园、京港澳高速、广连高速,最终抵达100公里外的花都七溪地。全程涵盖了市中心拥堵路段、快速路、高速路、乡镇道路以及盘山公路等多种路况。

         而且为保证油耗测试的公平、公正性,在开启油耗测试之前,我们将传祺影酷混动、影豹混动车型加油至油箱口,并摇晃车身,以排出油箱内的空气,再在油箱盖上贴上封贴。清零小计里程和油耗信息后出发,在行驶近一百公里后,重新将燃油加至油箱口,再根据总行驶里程换算出百公里油耗成绩。

         在为期两天的试驾活动中,传祺影豹混动、影酷混动分别以4.03L/100km、4.29L/100km的油耗成绩。

         之所以能取得如此优异的油耗成绩,离不开广汽传祺钜浪混动技术——基于广汽集团13年技术积淀、通过自主研发和开放合作打磨而来。传祺“双影”混动均搭载了钜浪混动GMC2.0系统,由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成,综合功率达175kW。这款广汽传祺混动专用发动机,热效率高达42.1%,在今年8月更以试验室最高热效率44.14%,刷新了中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

         其机电耦合系统,首创平行轴式双电机多挡位DHT,可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出,系统效率和能量管理最优化,WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%。这系统由两个电机加上2AT变速机构(P1+2AT+P3)构成,是目前公认较为均衡的两挡变速混动形式,并且其换挡机构还是AT自动挡形式,有助于提升动力输出的平顺性。

         在电池方面,钜浪混动采用的高效冷媒直冷技术与宝马同源,冷却能耗降低22.5%,冷却效率提高了100%。更高效率的发动机、性能更强的机电耦合以及高品质电池,造就了广汽传祺钜浪混动的省油优势。

         “快、顺、静、省”纯电车般驾乘体验

         在这场百公里试驾中,影酷混动和影豹混动的表现可圈可点,凭借“快、顺、静、省”四大驾控优势,让同行媒体和车友都纷纷表示体验到了纯电车般的驾乘感受。

         影豹混动、影酷混动采用的功率型电池,容量更大,达到了2.1kWh,最大放电功率70kW,使传祺“双影”拥有了更持久的急加速能力。无论是起步加速,还是高速超车,都更加游刃有余。即使在节能模式下,依靠纯电驱动,加速依然非常轻快;运动模式下则更加迅猛,发动机和电机同时并联驱动,推背感明显,整套系统的动力水平相当于2.0T发动机,同时也兼顾了燃油经济性。

         除了具备强劲的动力性能,传祺“双影”混动的平顺性、操控稳定性也让人惊喜。面对乡间修补路、大小减速带以及不规则起伏路,影豹、影酷都能过滤掉细碎的路面震动,清晰传递路面反馈,达到舒适性与驾控性能的平衡。这要归功于广汽传祺正向开发的“钜星底盘”技术以及博世集成式制动控制系统(onebox)。相比于传统的真空助力泵式刹车系统,onebox对刹车系统的控制更细腻、更准确,再加上“韧、顺、稳”的底盘特性,传祺“双影”才能更好地实现速度与动态表现的平衡。

         尤其是影豹混动,基于运动化调校,油门、刹车、转向都更沉一些,而且相比于影豹1.5T,影豹混动的质心下降了12mm,在盘山公路劈弯时稳定性更高。搭配前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂,整体路感清晰、操控感很强,妥妥的驾驶者之车。

         当然,传祺影豹混动、影酷混动的NVH也有不错的表现。其搭载的广汽传祺混动专用发动机,采用正时静音链条、双平衡轴等设计,大幅降低了发动机零部件振动所制造的噪音。同时,还运用多重先进降噪技术,保证了怠速发电也能畅享安静。

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