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打破MPV品类界限,才是别克世纪卖68.99万的最大底气!

2022年11月12日 19:44:06    来源:童济仁汽车评论    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

       造一台被高净值人群认可的高端MPV,最需要的是什么?

       是出色的被动与主动安全?是精致的用料与工艺?是头等舱座椅?是百变大空间?还是电视机和电冰箱?这些可能都对,但高端MPV的目标用户也不会简单因为其中的某一点,就会轻易动心。他们看重的,是在特定的场景下,一台高端MPV能够恰如其分地满足所有需求。

       这就是为什么,一台得体的、充分洞察真实需求的高端MPV可以经久不衰,也是为什么想要靠花哨功能做卖点的高端MPV市场闯入者,往往都无功而返。因为能够打动高端MPV用户的,一定是一台以长期主义精神打磨的车型,这就是高端MPV“基本功”的体现。基本功的培育,不只是靠堆料、靠技术加持,更需要经年累月的造车经验与场景积累。

       而在中国市场,提到高端MPV的造车经验,就不能不提二十多年来的引领者别克。在别克全新大型豪华SUV世纪的上市发布会上,别克特别介绍了背后负责开发的专门团队。这支团队可以称得上是中国高端MPV市场的“百科全书”,是一群最懂中国高端MPV用户需求的人。

       二十多年来,正是在这支百科全书团队的操刀下,别克既是中国高端MPV市场的引领者,也是高端MPV场景细分的定义者,更是唯一能用高端MPV突破主流市场天花板、向豪华车市场渗透的合资品牌。

       别克全新大型豪华SUV世纪的上市,再一次证明,在各种新势力、新势力MPV车型来势汹汹时,别克不仅依然是那个新时代高端MPV的标杆,更可能率先突破高端MPV品类界限,触及旗舰级豪华车的固有市场。

       别克世纪,有无惧竞争的底气

       这一年多来,高端MPV市场成为了各家争夺的焦点,从合资品牌开始竞逐别克GL8的领地,到自主品牌、造车新势力纷纷以高端MPV作为品牌旗舰推出,很多人都开始担心,曾经的高端MPV王者别克,能不能扛得住这样的冲击,也为别克世纪进一步向上、迈入进口豪华MPV把守的领域捏一把汗。

       但事实上,当别克世纪52.99-68.99万元的价格公布时,目标客群们并没有觉得这个价格离谱。通过之前对别克门店的了解,在世纪的售价和配置信息都没有公布的情况下,已经有不少客户提前进行了盲订,如今定价的公布更让他们坚定了世纪是物有所值的看法。

       这一定价的背后,是别克世纪无惧市场竞争的底气。表面上看,做一台高端MPV,就是把空间最大,把座椅做舒服,用上各种高级的材料,再装备一些高科技配置。但这样做,充其量只能算是堆料,那些非常明确自身需求、有多年MPV使用经验的高端用户们,只要在第二排一坐下,马上就会发现这些新车型设计上的不成熟之处

       装电视、装冰箱、装头等舱航空座椅,这些事情门槛并不高。但是,诸如座椅填充物软硬程度的拿捏、支撑身体每个部位的角度与调节设计、空间的变化与真实用车场景的契合、滤振与隔音的指标优化、每一个控制装置的人机工程,这些无法体现在配置表上,也难以在车评内容上看到的要素,其实反而是影响一款高端MPV真实用户口碑最显著的地方。高端MPV的用户需求决定了,大家比的不是谁更能堆料,比的是谁能做到恰如其分,每一个功能都出现在最需要的地方。

       而这恰恰是别克高端MPV百科全书团队最大的价值,因为他们知道高端MPV的用户是谁,了解这群用户使用高端MPV的场景,不断根据用户需求去打磨、迭代产品。历经二十多年所形成的研发体系和实力,让别克世纪的推出水到渠成,而且广受目标用户的关注。核心就是,中国的高端MPV用户,需要这样一款能为他们创造价值的产品。

       关于这一点,看看别克世纪的首批用户就知道了:福耀集团创始人、董事长曹德旺,华大基因CEO尹烨,著名京剧表演艺术家关栋天,世界花样滑冰冠军陈露,前世界第一女子职业高尔夫运动员冯珊珊……他们是来自各行各业的精英,大多阅尽繁华,一辆“貌似豪华”的MPV不会打动他们。而他们选择世纪,就证明他们已经认可了世纪在高端MPV市场的价值。

       突破MPV界限,是别克世纪的野心

       在上市之前,很多人将别克世纪的潜在竞品,锁定在了丰田埃尔法等进口豪华MPV上。但是,真正看过产品后,世纪在有关高端MPV使用场景的各个方面对埃尔法有巨大的比较优势,甚至可以说两者的对比是不公平的。但这其实只是别克世纪突破高端MPV界限的开始。

       与其说社会精英们需要一辆豪华MPV,不如说他们更需要一个能融书房、会客厅、卧室等为一体的移动空间。

       具体来看,别克世纪四座版,本质上是有专属司机的移动空间。以豪华智慧幕墙系统、160度云感座椅、流星雨星空穹顶和山水鎏银真木饰件所构成的空间,已经超越了一台高端MPV本身的属性。

       从购买一台高端MPV功能性的角度来看,世纪四座版甚至会触达豪华旗舰轿车、旗舰SUV的用户群体。买奔驰S级、买路虎揽胜的人,自己坐后排的比例不在少数,而这些精英阶层对于不同场景又有明确的用车理念。此时,世纪四座版的宽阔、舒适、私密、氛围感,完全有可能让它成为精英阶层替代豪华旗舰轿车或者SUV出行的选择。

       所以,别克世纪四座版的突破,源自于其超越了高端MPV固有的消费圈层与使用场景,从而实现了别克品牌的又一次进阶。

       而别克世纪六座版,则是在深度洞察中国大空间车型用车需求的基础上,用七种“一键座椅联动”的模式,重新定义了高端MPV空间灵活性的标杆。在别克世纪六座版上,二三排共用纵向电动长滑轨,各自前后移动距离都接近半米。同时,第二排座椅采用了电动横滑设计,解决了中央通道的通过性与大尺寸座椅空间占用的矛盾。而第三排座椅则采用与第二排座椅同样的骨架,前后与靠背电动调节、可收起扶手、加热通风、儿童座椅接口、充电接口一应俱全。这种二三排高度灵活的空间布局、排排都舒适的座椅配置,能充分满足用户不同场景下乘坐与装载的需求。

       所以,别克世纪六座版的突破,在于将一台高端MPV空间百变性与舒适性的天花板再次拉高,让近年来愈演愈烈的高端MPV功能竞争,有了终结话题的可能。

       而且,无论四座版还是六座版,世纪都按照C-NCAP与CIASI中保研测试最高标准设计,也都是别克最新科技与智能化技术应用的载体。全新一代VCS智能座舱、智能生物净舱系统、eCruisePro高级智能辅助驾驶、LED灯光交互等,都在世纪上悉数搭载。

       不管是双高通8155座舱芯片的使用,还是指令变道、预埋NOP智慧领航等辅助驾驶功能,世纪都不逊色于任何一个标榜科技的新势力。不止于豪华的世纪,同样也在树立一台高端MPV安全与科技的标杆。

       写在最后

       别克在每一个时间节点,都表现出对时代的精准把握,世纪的出现同样不例外。在深耕中国高端MPV市场二十余年后,别克对于高端MPV标杆的理解也在与时俱进。而且,相比其它需要通过高端MPV打造来证明自身实力的新势力、新实力们,别克最大的优势在于懂用户,在于能在高端MPV的赛道上沉下心来,以长期主义的精神去打磨产品、满足用户。

       于是,当中国的精英阶层用车观念随着需求与环境的变化再一次升级,当高端MPV市场出现了新的契机时,别克世纪的到来,适逢其时,而且是有备而来。“阅遍豪车,绕不开一台世纪”,这句话的本质,就是别克世纪突破高端MPV品类界限,最真实的写照。

文章来源:童济仁汽车评论

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