月销连破20万、加推两大新品牌，比亚迪能否借此实现品牌向上？

今年开年以来，受疫情影响、经济下滑、汽车芯片供不应求等多种因素影响，中国汽车市场正承受着巨大的压力负重前行。整个汽车消费市场都在艰难回暖之际，全球传统车企中率先完成新能源转型的比亚迪汽车，却以破竹之势快速扩张，不仅销量上连续两个月突破20万大关，还增持股份掌控腾势品牌，近日更是发布全新高端品牌仰望和个性化全新品牌。或许有人问，乘新能源之风的比亚迪，难道太过于上头导致迷失自我了？

 

 

销量一骑绝尘，比亚迪正以稳健之姿稳步向上

 

从具体数据来看，今年9月份比亚迪乘用车月销量为200,973台，同比增长154.3%；10月份乘用车销量为217,518台，同比增长144.7%，且已连续4个月名列榜首，是2022年度目前唯一突破20万台的车企。需要注意的是，纵观近几年车企销量数据来看，2019年一汽-大众连续数月、2020年和2021年长安汽车单月曾完成月销20万台，但以上两家车企皆为集团销量，包含了旗下子品牌销量，并非比亚迪汽车的单一品牌销量。

 

 

值得一提的是，今年3月起比亚迪便停止燃油车的生产，且今年前三季度比亚迪占据国内新能源乘用车零售市场约30%的份额，累积销量更是超越特斯拉，问鼎新能源汽车全球销冠。与此同时，比亚迪仅用半年时间完成第3个百万台新能源汽车下线，领跑整个新能源汽车市场，推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革，再次奠定其“新能源汽车领导者”的地位。

 

比亚迪销量激增的背后，源自掌门人王传福的预见与执着。自成立以来，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的理念，从2010年-2021年研发支出由20亿元增长到超100亿元，累计申请专利超过3.8万件，授权超过2.6万件，且连续三年成为汽车品牌专利创新指数第一、参与研制的电动汽车标准数量占据了我国电动汽车国家标准总数的80%，并在今年斩获了“全球新能源汽车创新技术”国际大奖，可见其实力不容小觑。

 

 

20多年的坚持和实践，比亚迪成为国内唯一一家拥有全产业链生产的车企，关键零部件均是自主研发和生产。针对动力电池安全问题，比亚迪以“刀片电池”完成针刺测试一战封神，并解决了续航焦虑和安全焦虑两大痛点；面对芯片短缺危机，比亚迪从2004年布局半导体，在MUC和IGBT领域成果突出，打破了外资的垄断，实现芯片自由。除此之外，比亚迪还拥有领先同级竞品的DM-i、DM-p双平台混动技术和骁云插混专用高效率发动机，并实现多场景覆盖，再加上CTB电池车身一体化技术、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶系统，以技术“鱼池”掀起技术革新，助力比亚迪以稳健之姿稳步向上，以领先科技和多元化产品，持续满足人们对美好生活的新追求。

 

 

品牌向上所需，新高端品牌的推出是水到渠成

 

身为“自主一哥”，比亚迪缕获销量新高的同时，还不断探索品牌向上，以期实现企业良性化发展。去年年底，比亚迪汽车通过增持股份的方式，与戴姆勒分别持股90%和10%，完成对腾势品牌的掌控，通过技术和车型资源的注入，将产品类型和价位再推高，抢占中高端汽车市场。除此之外，比亚迪还在11月16日推出定位更高的全新品牌“仰望”，预计售价在80-150万以上，并以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性新体验。

 

 

诚然，冲击高端虽意味着更强的发展机会和品牌提升，但突破重围并非易事，一方面要冲击保时捷等品牌车企的封锁，另一方面还要合理分配资源，以应对竞争更加激烈的中低端市场。为此，新品牌仰望首款车型聚焦鲜有对手、逐渐拓宽的硬派越野车细分市场，并集合比亚迪最强创新科技，不断铸高品牌影响力的同时，重树高端越野市场的标杆，实现真正的品牌向上突破。值得一提的是，除了仰望品牌，比亚迪还将推出专业个性化全新品牌，聚焦消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，完成从家用到豪华、从大众到个性化等细分市场的覆盖，满足用户多方位、全场景用车需求。

 

 

正如消费者的调侃：曾经被你看不起的比亚迪汽车，现在你可能高攀不起。自比亚迪成立以来，始终坚持“技术为王，创新为本”，创造了多个中国第一和全球第一，而近年来推出的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CBT车身电池一体化等核心技术，在新能源市场极具卖点。也正因如此，比亚迪汽车被股神巴菲特持股数十年，引领中国汽车品牌跻身世界前列，技术实力更是被丰田等车企给予高度评价。

 

故而，品牌持续向上顺势而为的百万级高端品牌仰望，恰是比亚迪汽车在全球市场充分展示技术实力的绝佳载体，而面向全市场的专业性、个性化全新品牌，更将带领我们解锁更多出行方式，共同助力全球新能源汽车行业的变革向前，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。同时，我们也期待新品牌仰望和个性化品牌为我们带来更多惊喜！