用心造“芯”，坦克500 3.0T V6发动机获十佳发动机认证

       11月16日，世界三大发动机评选之一，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选结果新鲜出炉，坦克 500所搭载的3.0T V6发动机经过重重实测和激烈角逐，斩获“中国心”2022年度十佳发动机称号。

       中国汽车品牌高端化道路上的一座里程碑

       凭借在技术研发上始终坚持“过度投入”，这台代号为E30Z的3.0T V6发动机，突破合资品牌在大排量发动机领域的技术封锁，打破了自主品牌技术迭代被“卡脖子”状态，同时助推坦克 500成为自主品牌硬派越野SUV的佼佼者。

       一直以来，因发动机技术难度高，研发投入大，导致多年以来，大排量发动机一直被外资豪华品牌掌握在手中，只有到了奔驰S、宝马7系和奥迪A8这个级别，3.0T发动机才会昂然登场，以澎湃动力成为身份和地位的象征。自主品牌想突破层层技术封锁，需要克服许多技术困难和技术门槛，尤其是大排量发动机很少有“现成的师傅”，只能依靠车企自己摸索，一个关口一个关口的攻克，年深日久的投入也导致众多车企被劝退。

       在这样看似难以逾越的阵营中，坦克 500所搭载的3.0T V6发动机实现了从设计、研发到生产制造的完全自主，以热效率38.5%、最大扭矩500N·m、最大净功率260kW的惊艳数据，攻破外资豪华品牌重重笼罩的技术枷锁，让中国汽车品牌有了与外资豪华品牌一较高下的实力，成为自主品牌高端化道路的一座里程碑。

       深厚技术实力是向上突围的有力支撑

       首先，在基本参数上，坦克 500 3.0T V6发动机能够提供260kW最大净功率，1500rpm可迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，令车辆在极限越野场景下能时刻保持充沛动力。

       燃油系统方面，在大部分引擎的燃油喷射压力还停留在200bar时，这台3.0T V6发动机已经配备行业标杆性水准的350bar高压燃油喷射，以及GDI+PFI燃油双喷射系统，可以根据实际运转工况做到有的放矢，灵活选择不同的喷油模式，从而最大化发挥出发动机的动力性能。

       在涡轮增压器的选用上，配备可提高30%低速响应性的VGT增压器，通过电控执行器调整叶片的工作角度，调节涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，提升动力响应速度。

       除此之外，坦克 500 3.0T V6发动机还采用了缸盖集成排气歧管、进气歧管集成水冷中冷器等先进技术，提升发动机动力输出性能。以先进技术应用突破外资豪华品牌在大排量高阶发动机领域的技术上限，助推中国汽车品牌朝着高端化、全球化方向进阶突围。

       国六b背景下更加稀缺的大排量发动机

       强劲的动力表现，固然是成就一台优秀发动机的必要条件，也是越野SUV的灵魂所在，但随着排放政策愈加严苛，在市场中既能符合国六b排放，又能满足消费者大排量情怀的发动机越来越少。

       经过油耗与排放方面诸多技术的提升优化，坦克 500 3.0T V6发动机可满足国6b、欧六d以及SULEV30多种严苛的排放标准。在燃烧系统上配备了米勒循环技术，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离，从而降低泵气损失，实现38.5%的高热效率，达到同排量发动机的第一梯队。还搭载全map机油泵，可以根据发动机实际需求，控制机油压力，在各转速和负荷段均可调整，有利于降低各转速段的机械损失，进一步降低排放及油耗水品，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。 3.0T V6发动机顺应新时代发展趋势，全部搭载了48V轻混技术，进一步降低了油耗，并在提升平顺性方面取得良好效果。

       发动机是汽车向上发展的关键技术，其发展历程犹如中国汽车发展的一面镜子，真实反映出自主品牌所处水平。期待未来，坦克品牌在新能源时代技术创新，为中国“芯”事业、中国汽车产业，注入更强动力。