高端局混战：智己LS7、理想L7，谁是“真英雄”？

今年2月，理想L7发布，有人cue到智己，说“不会营销”的车企只能自认倒霉，他们的车（智己L7）会连名字都被剥夺掉，在互联网上被理想铺天盖地的流量淹没。Tako“以身试法”，打开百度搜索“L7”，一个硕大的理想L7官网挂在首页，往下翻几屏才能看到先于理想L7发布的智己L7……

 

 

撞衫不可怕，可怕的是跟热门车型撞名字，连广告都没法做？其实Tako倒认为，凡事不能看表面，换个角度去看待，或许这款来势汹汹的理想L7，会成为智己的一阵“东风”。因为并列被提起，意味着避不开的相互比较，纵然两款“L7”定位不同难以battle，但别忘了，智己还有一款能与理想L7同一起跑线竞技的大五座SUV——智己LS7。

 

 

 理想“傲慢”VS智己“偏见”

 

理想的“傲慢”，体现在它大胆坦露自己的自恋与野心。早先L9凭借“500万以内最好SUV”赚足眼球，此后L7又以“大彩电”+“大沙发”+“大床房”刷屏，从始至终主打“家庭”概念。

 

 

 

但抛开营销噱头，理想其实并不像它表现出的那般“光鲜亮丽”。“500万以内最好SUV”理想L9推出不久，就因为空气悬挂断裂直接“塌房”；而以空间与舒适性为傲的理想L7，在尺寸和设计上的短板，也早已显露无疑。

 

 

理想L7虽然在开启“皇后座模式”后可以比较舒适的躺下，可但凡亲身试驾过的朋友都知道这个功能有多不合理：如果躺下不放倒前排座椅，那么前方视野和副驾驶屏幕会被遮挡，也就谈不上舒享体验；如果放倒前排座椅，后排乘员的脚难免会触碰到副驾头枕，只要想到下一个坐副驾驶的人要闻“脚气”，谁还能心安理得的享受躺下来的时光。

 

 

反观智己LS7，它在第二排设计上更为巧思，副驾座椅可以折叠收纳到中控台下方，二排乘客躺在零重力座椅上，可以尽情享受前后排空间与宽阔的视野。

 

 

 

“鸡肋”的设计只是其一，理想L7在轴距等尺寸表现上，也与智己LS7有一定的差距。

 

 

说到这里已经足以见得智己的“偏见”在何处了——宣传上对“座舱空间”的摒弃和对“智能”的迷信。同为大五座SUV，明明智己LS7在内部空间驾乘体验上能轻松取胜理想L7，却鲜少营销，就像个不善言辞的理工直男。

 

 

嘴甜的孩子有糖吃，不管它是否“傲慢”，而智己也为自己的“偏见”付出了代价。2023年1~2月，理想汽车上榜了新能源乘用车零售销量TOP7，很显然，愿意为理想的“傲慢”买单的人并不少。不过当消费者日益清醒，未来还会有多少人愿意被“割韭菜”就不得而知了。反观智己，Tako只能说，好在智己LS7上市发布会刚刚结束，订单已经突破12,000辆，从目前的发展态势上看，未来还有机会。

 

 

“数字思维”VS“车企思维”

 

思维方式决定“人生”方向。横明显，理想走的是互联网思维，连命名都是“苹果路线”，Air版、Pro版、Max版。但这种“套娃式造车”，真就能男女通吃、包打天下了吗？

 

在Tako看来，理想“套娃式造车”的优势在于开发成本降低了，出新也够快，省钱、省时又省事。但有两大弊端，一是容易让人产生视觉疲劳，缺乏创新往往会让前路变窄；二是过于相似的车型容易形成“内斗”，难在市场“出圈吸粉”，在销量上无非是你卖多一点，我卖少一点，最终损耗的都是自家“兄弟”。

 

 

智己走的则是车企思维，站在上汽集团的肩膀上，还拉着阿里的手，明明有足够的机会制造“噱头”，但它却很少以此来“博眼球”，创新概念玩起来，但本质还是求稳的。比如智己曾经发布了一个CSOP用户数据权益计划，以“原石”的创新玩法谋求更多价值认同，脑洞很大，如果放在理想身上，怕是已经吹上天了。但在智己这里你会发现此事在网络上水花甚小，生怕你知道一般……显然，智己不觉得这事是重点，在他们自己看来，他家的“全明星”阵容可能还是底盘硬件、铝镁合金直瀑油冷电机以及高镍6系单晶高压高能电池这些“硬东西”。

 

 

“大吹牛皮”VS“苦练内功”

 

理想L7和智己LS7的价格都来到了30w+级别，高端局内，正面交锋，日久见“车品”。理想虽然善于“吹牛皮”，但是其早期采用的代工模式让其缺失了在造车方面的经验积累，即便如今已经自建工厂，依然无法快速赶超传统车企的造车底蕴。也正因如此，随着时间的推移，理想的品控逐渐“露怯”，部分车型断轴、自燃等问题的投诉不断。

 

山东济南一辆理想L9疑似自燃（图源：新黄河网）

 

在一些试驾体验中，反馈也并不太好。有人表示皇后座椅只能折叠不能恢复，也有人发现电机声音严重影响静谧体验……甚至受到一些负面案例的影响，理想L7还因为延期交付被用户猜测有“质量问题”。

 

 

 

从这方面来谈，Tako不想掩饰对智己的偏爱和信任，毕竟扎实的“基本功”让智己LS7更可靠，面世至今无重大负面舆情、投诉黑榜绝缘体、口碑反馈良好。更重要的是诚意，智己LS7软硬件配置给得很“大气”，尤其不靠智能功能虚抬价格，和如今的新势力品牌、新能源产品形成鲜明对比，从这一点还是能看出老派车企的影子。

 

 

新能源汽车赛道，犹如一场没有硝烟的战争，理想L7与智己LS7同在高端局内，一个更“会说”，一个更“会做”。不吹不黑，理想有着自己的优势，产品和营销团队善于把握消费者的痛点和痒点，懂得掩盖缺陷，新品总能自带流量和人气；智己LS7更像是个“大直男”，实力不俗，用得越久越会理解它的“内功”扎实，但是它并不善于靠吹牛讲故事来营销自己，流量热度不及理想L7。二者相比，你更喜欢哪一款？