奇瑞：你永远可以相信一个会说、敢拼的理工男！

世人常说：“身怀一技，走遍天下”，但在飞速发展的互联网时代，“酒好”也“怕巷子深”。在汽车市场，最能验证这句真理的便是奇瑞汽车，很多网友给出的评价近乎一致：理工男，只会造车，不会卖车。不过，这个看似不会营销的民族品牌，正在“卷”到极致的市场竞争中飞速狂飙。

增速跑赢大盘，四大品牌表现可圈可点

据奇瑞控股集团公布的4月销量显示，集团共售出新车126,713辆，同比增长128%，与乘联会预估49.8%的4月狭义乘用车零售销量增速相比，达到行业平均增速的2.5倍，跑出中国汽车第二快速度，且连续四个月高于行业平均水平、连续十一个月月销超过10万辆，并首次完成“上半年单月破万”的成就，增长潜力不容小觑。

具体来看，奇瑞品牌4月月销为92,252辆，同比增长120.3%，今年1-4月累计销售330,385辆，同比增长54.4%；星途品牌4月月销为8,102辆，同比增长高达339.6%，今年1-4月累计销售24,368辆，同比增长98.7%；捷途品牌4月月销为19,005辆，同比增长145.7%，今年1-4月累计销售70,953辆，同比增长105.7%，并打造出瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万的明星车型。

需要注意的是，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌iCAR品牌的销量并未公布，通过减去另外三大品牌的4月销量，计算出iCAR品牌4月月销量约为7354辆，略领先小鹏、蔚来两大新势力头部车企，整体表现可圈可点。

技术国际领先，以实力赢得国际认可

都说出色的营销创意是推动销量的关键，面对如今奇瑞汽车出色的市场表现，谁还能斩钉截铁的说，奇瑞不会营销？同时，这个“不会营销”的奇瑞汽车，还在多年的坚持下，树立了非常显著的“技术”标签，并在发动机核心技术领域拥有超强实力，技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，奇瑞ACTECO发动机还实现了"零"在中国高性能汽车发动机领域取得突破，开创了高性能自主品牌发动机的研发和制造。

除此之外，截至2022年底，奇瑞集团已累计申请专利25700余件，授权专利17100余件，位居行业前列；先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”，并创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一的头衔。而采用世界首创全铝材框架车身的奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro，加之独有的隼骨型多腔截面结构，攻克了“以铝代钢”等研发制造技术难题，在重量减少30%的同时，将刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，实现低能耗、可回收、更环保。同时，奇瑞还国内首创了“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术，实现规模生产，总体处于国际先进水平。

值得一提的是，作为中国最早出海的全球化车企之一，奇瑞连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，2022年全年出口首次突破45万台，刷新中国品牌乘用车出海记录。同时，在刚刚过去的2023上海车展上，奇瑞吸引了全球80多个国家、超1000多位外宾空降现场，此景更是被网友称之为“万邦来朝”，尽展奇瑞的全球“圈粉”实力，并成为展示中国制造新形象的“中国名片”，引领中国车企自主品牌迈入“品牌输出”的全新时代。

营销变革，开拓性创意走心又圈粉

世人常说：“天不怕，地不怕，就怕程序员会说话”，而用这句话形容“理工男”奇瑞最合适不过。疫情三年，奇瑞最大的变化则是打破传统消费场景，探索全新线上营销模式，通过淡化品牌主体身份，将发布会的主角转变为媒体、主播和经销商。可以说，奇瑞四大品牌的每一场新车发布会，都是主播个体最多的，且各大主播占据着最佳视角，创造出内容高自由度、信息互动高广泛性，让消费者与品牌之间的沟通有了更多可能。

除此之外，奇瑞还创新性的拓展各类跨界合作模式，联手国潮品牌与用户同频共振、联合热门科幻IP《三体》推出“三体科技探索座驾”、OMODA 5（欧萌达）中文名共创、遇见最美西藏120小时不间断直播等营销，再加上集团高管持续、不间断的短视频营销，且十分强调用户的直接参与感，让用户参与到体验营销、内容产出当中，并以最易接受的营销方式，让产品的优势更好的被用户感知。不得不说，当下的奇瑞已在营销上刷足存在感，这也是其销量腾飞的又一重大因素。

面对未来，依托“瑶光2025”战略，奇瑞打造“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态”4大技术领域，深化电动化、智能化15大技术赛道，并在2023年推出火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等技术。

产品方面，定位高端的星途品牌已发布了新能源产品系列星纪元STERRA，聚焦“超舒适”品类，将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并提供纯电、增程两种动力；iCAR品牌将聚焦A0-B级纯电+增程市场，未来旗下的产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖。除此之外，奇瑞还将在2023-2024年快速推进20+款车型搭载鲲鹏超性能电混C-DM，包含已推出的星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1和捷途旅行者等车型，且捷途X70系、X90系均将更新混动版本车型，并于2024年全面实现新能源化。

编者时刻

古往今来，哪个成功的人不是经历过一段艰辛的岁月，默默与自己较劲，凭实力获得成功呢？

去年，创业25周年的奇瑞创作了“四个历史首次”，包含集团年营收、年销量、年出口和新能源销量突破新高，实现了品牌的再次崛起。如今，身处集团全面转型新能源的重要一年，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用给出的200%目标或许实现很难，但在厚积薄发的技术赋能和高度密集的产品攻势下，其前景值得期待！