打破“传统四驱”认知，长城全新Hi4开启全民电四驱时代
近几年，在“双碳”目标、油价高企等大环境下，低油耗的混动车型迎来飞速发展，混动技术更是层出不穷。而在近日，长城汽车便推出了全球首创的智能四驱电混技术全新Hi4，并首搭刚刚上市的全新SUV枭龙MAX，引发业内外诸多关注。为此，长城汽车携动力系统工程师和枭龙系列产品负责人于5月18日齐聚上海，以生动有趣的视频、干货满满的技术讲解，深度分享和探讨全新Hi4技术的领先优势及价值。
与传统混动相比，全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。不同于传统串并联构型混动双电机主要集中于前桥的的两驱布局，全新Hi4利用前后轴双电机分布式布置，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，从而实现了三动力源双轴分布的串并联混动四驱“新构型”。
同时，全新Hi4还实现了iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，可通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景。除此之外，全新Hi4创新设计两挡机电耦合单元，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，创下机电耦合传动系统的“新高度”。
诚然，在传统用车认知中，四驱车型因高昂的价格，让许多用户将首选目标转为两驱车型，而全新Hi4以结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。同时，针对“四驱油耗高”的问题，全新Hi4配备了热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，加之智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统，使哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，打破混动市场固有格局，真正实现全场景驾驶无忧，开启全民电四驱时代，并构筑起行业内的优势地位。
