从全系自动挡解决方案发布看福田汽车何以领航
转载自：商用车新网原创
在商用车自动挡这条赛道上，福田汽车一直是“领航员”一般的存在。
从2019年凭一己之力拿下58%的市场份额，将重卡行业带入自动挡时代；到2022年把自动挡重卡卖出10万+销量，占据市场半壁江山……福田汽车从未停下前行的脚步。
6月16日，以“让物流更轻松”为主题的福田汽车自动挡变速器发布暨客户体验大会，在浙江嘉兴采埃孚福田工厂举行。现场，集中发布了重型、中型、轻型共5款自动挡变速器。此次，是福田汽车首次拿出全系自动挡产品解决方案，但行业也并未感到意外。因为，这是实力使然，更是水到渠成。
全系布局 巩固先发优势
早在2018年，福田汽车就开始坚定布局自动挡战略。而过去5年来，凭借自身在市场摸爬滚打得来的实战经验，其对自动挡产品未来发展有了前瞻性的洞察和判断。
正如福田汽车董事长常瑞在发布会现场所言，自动挡产品和技术逐渐趋于成熟、成本不断降低，年轻用户对舒适性、操纵性和安全性诉求提升，以及新能源加速渗透带来的结构性增长机会，共同驱动着中国商用车行业全面自动挡时代加速到来。
而从行业竞争度上看，经过数年发展，中国自动挡重卡市场渗透率已超过20%。而这也意味着随着自动挡产品占比的扩大，将有更多企业、品牌加入这一赛道。那么，福田汽车作为引领者，有必要以饱和投入，坚定规模领先战略，确保先发优势。
因此，福田汽车就自动挡产品布局做了清晰的规划。
首先，针对轻卡板块，发布了传迅5AMT、6AMT两款变速器，其扭矩覆盖320~600N·m，由于采用电控液动式技术路线，其可以灵活适配气刹及液刹底盘，同时具备动作灵敏、响应迅速、换挡舒适度高等优势。
针对中卡市场，推出了中型自动挡变速器，扭矩覆盖700~1500N·m，采用电控气动式技术路线，可以共用底盘气源，且驱动力大，能满足平原、山区、高速、国道等应用场景运输需求。
另外，对于传胜12挡自动挡变速箱，除之前的3400N·m大扭矩产品之外，全新发布了1400~2200N•m的小扭矩产品。届时，全新产品的投放将拓展商用车自动挡变速箱的应用场景，为商用车客户提供更加高效、可靠、安全的解决方案。
技术引领 建立品牌自信
全面清晰的战略规划，无形中拓展了自动挡赛道的宽度，也将赋予福田汽车更加强大的规模效应。但面对市场的激烈竞争，拥有行业领先的核心技术，则是福田汽车建立品牌自信、敢于拓展市场的关键。
同样都是自动挡变速器，为什么福田自动挡就能做到更加节油、可靠、高效？
福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士表示：“福田汽车最宝贵的能力之一，就是典型工况的分析创造及运用能力。”
据悉，福田汽车历时5年、选用3600辆车、涉及600个用户，整理了256个场景数据，并能够提炼、创造为工程开发可用的工况谱，验证了系列产品所覆盖的126个商用车自动挡应用场景，从而可以非常方便地进行性能的优化与迭代。
其二，在软件定义汽车的时代，依仗顶尖科研团队联合工作，福田汽车开发出许多符合场景需求的差异化软件，提升整车应用便利性。
“场景研究完成了，软件开发出来之后，最终的性能是不是能够落实，就需要看标定。”周兴利解释，多年来的实际运营经验，为福田汽车积累了丰富的标定数据，如果用户运营路线较为集中特殊，福田还派出研发团队依据其路线和场景制定专门化的数据，在保证动力性的前提下，把经济性挖掘到最优，助力用户在市场竞争中占得先机。
用户认可市场号召力强大
“目前嘉兴厂区，自动挡产能已经拉满，现在是24小时不间歇生产，还不能满足客户的需求。”从福田汽车对于产线情况的描述，可以窥见福田自动挡产品的市场号召力。
事实上，在福田汽车自动挡变速器发布活动现场，用户则以亲身体验，讲述了他们对于产品的厚爱。
“驾驶自动挡，告别了左脚离合、右手挂挡的习惯，油门一踩直接到达目的地。”
“福田欧曼自动挡在省油这块，我非常满意，平时跑山路，大概平均百公里油耗在30~33升之间，比同类车型大概省两升左右，一年算下来也省不少钱。”
“自动挡操作简单，更安全更放心，智能换挡相当于请了一个老司机帮忙开车，我们一般都是跑长途，对时效要求高，自动挡长时间驾驶也不会很累。”
正如发布会的主题“让物流更轻松”，良好的使用体验，优异的运营表现，口口相传的好口碑，让福田自动挡在用户心中占据了一席之地。而此时，用户的认可，无疑将为福田汽车加速构建自动挡全系产品序列，注入强劲动力。
小结
继引领自动挡重卡风潮之后，发布重型、中型、轻型自动挡产品解决方案，开启全系车型的自动挡进阶之路。这背后，离不开前瞻性的战略眼光，离不开对技术创新的长久坚持，更离不开来自市场、用户层面的深厚积淀。
当下，中国商用车行业正在迈向从量变到质变的历史性拐点，福田汽车大规模导入自动挡产品，以差异化策略构建核心竞争力，能否得到市场正向回应，又会交出怎样一份成绩单？让我们拭目以待。
