中国车企技术输出“正当时”，吉利雷诺牵手意欲何为？
7月11日，吉利汽车（0175.HK) 披露公告称，已与吉利控股和雷诺签订出资协议及合资企业协议，将携手打造全球领先的动力总成技术公司，吉利汽车、吉利控股及雷诺分别持有合资公司33%、17%及50%的股权。
具体来看，合资公司将整合吉利及雷诺的内燃机、混合发动机及变速器业务，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，致力于成为下一代高效、节能混合动力系统解决方案的领导者，满足全球市场需求。
行业普遍认为，混合动力技术正是吉利主要合作“筹码”。伴随吉利新能源化、全球化加速推进，对动力总成的需求和成本也会逐步增加。合资公司的成立，让吉利可以分摊研发成本，同时吸收雷诺技术长板，从而加快开发下一代新能源产品的速度。与此同时，合资公司广接客源，为多个品牌提供全系列动力系统解决方案，也为吉利开辟了营收增长的新通路。
混动技术成“筹码”，成立合资公司加速新能源产品开发
近两年来，中国车市格局已然翻天覆地，混动市场更是 “异军突起”，混动车型销量同比增长速度已经超过纯电车型。乘联会数据显示，2023年1-6月，新能源车零售销量同比增长37.3%，其中纯电动汽车零售销量增速为19.8%，混动为97.9%，接近纯电车的5倍。
也就是说，之前被称作是过渡产品的混动，已经成为新能源市场当下的最优解，展现出强大的竞争力。作为自主头部，吉利在2021年10月就发布了全新动力品牌“雷神动力”，以及模块化智能混动平台。经过近两年的迭代，今年5月，全新一代雷神电混8848动力系统面世，其搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%的全球量产最高热效率，雷神3挡变频电驱DHTPro更是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱。
全球领先的混动技术正是吉利与雷诺“联姻”的筹码。公告显示，雷诺和吉利将把相关知识产权转入各自的运营中心，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术。换句话说，吉利将把自己的动力总成业务剥离出来，转入合资公司旗下，由合资公司进行生产和研发。凭借互补的产品组合和全球性业务布局，新公司的产品可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。未来，吉利也将与合资公司进行长期采购合作，采购包括乘用车发动机、变速箱、混合动力在内的所有产品。
对吉利而言，这将是一次降本增效的举措。简单来说，该模式可令吉利减少其内燃机动力总成产品生产业务占比，从而让吉利可以分配更多时间及资源，开发新一代新能源汽车产品，从而加快其转型成为新能源汽车技术领域的行业领头羊。
技术输出版图再扩张，盈利能力有望站上新台阶
目前，在吉利控股的主导下，吉利、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯等“吉利系”汽车品牌均实现了技术共享，客观上壮大了吉利的市场份额与国际影响力。实际上，这也成为吉利财务盈利新亮点，2022年，吉利的授权收入共实现16.6亿元，同比增长29.9%，技术授权收入进一步增长。
而吉利与雷诺共同创建的合资公司正式运营后，其动力系统解决方案面向的就不仅仅是吉利系。据悉，该合资公司预计每年生产超500万套的动力总成规模，为多个品牌提供服务，除了雷诺、沃尔沃、宝腾之外，还新增了日产、三菱汽车公司和PUNCH Torino动力总成公司等。甚至，新公司未来还将为更多第三方汽车品牌提供全系列动力系统解决方案。这既是中国内燃机和混合动力技术走向世界的机遇，也是吉利国际业务版图扩张、盈利能力提升的阶梯。
业界也相当看好此次合作，沙特阿美目前正在评估于2023年下半年，对这家新动力总成技术公司进行战略投资。沙特阿美的投资将推动新公司的发展，助力合成燃料解决方案和下一代氢动力关键技术的研发。叠加利好下，吉利雷诺的合资公司或将成为动力总成领域“剑指”全世界的存在。
吉利正以技术为“利刃”，逐鹿全球汽车市场。这不仅是中国汽车进步神速的标志，也是中国新能源技术，在全球汽车领域话语权和影响力的再一次提升。随着吉利与雷诺正式成立动力合资公司，双方的技术合作能够摩擦出怎样的火花，也将成为下一阶段业界广泛关注的焦点。
