充换电基础设施建设提速落地，换电模式离普及还有多远？

日前，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确提出要加快先进充换电技术标准制修订，推进充换电一体化业务站建设。而后，安徽、四川、广东等多省接连表态将加速铺设充换电站，全力畅通充换电“最后一公里”。以安徽省为例，该省已全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，计划2024年完成75%覆盖，2025年基本完成全覆盖，打造新能源汽车出行“友好省份。

迎政策东风，充换电站有望加速在全国各级市场普及，千亿级换电赛道也有望迈入规模化发展的快车道。但仅凭政策利好，换电就能成为新能源汽车补能的最优解吗？换电赛道入局者众，吉利、蔚来、宁德时代等诸多头部选手，谁又能把握时机乘势而上？

千项技术专利助跑，吉利抢滩换电市场

随着电动车保有量激增，“充电难“、”充电慢”成为广大车主的心病，特别是节假日出行，电车变成“电动爹”。相比之下，换电模式直击行业痛点，吸引了大量玩家涌入。一方面，吉利、蔚来等主机厂扩大换电领域投入，加快车电分离车型的量产；另一方面，宁德时代等上游企业以及华为、软银等资本投资换电模式，布局换电站建设。

换电行业竞争日趋激烈，但并非所有入局者都能抓住风口。此次《意见》指出，“结合电动汽车智能化、网联化发展趋势和新型能源体系建设需求，持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新，加快先进充换电技术标准制修订。”可以看出，政策引导方向不只是单纯铺建换电站，同时还要基于现有新能源汽车的技术特点，建立统一的充换电一体的技术标准，并在后续运营中，发挥产品优势。

不过，除了少数主机厂，大部分玩家只聚焦换电车型生产或者换电站制造、运维单一赛道。而拥有前瞻眼光的吉利，凭借千余项换电领域专利2022年上半年推出换电品牌睿蓝，建立起完备的换电生态闭环，涉及换电车型生产和运维、换电站建设和后期运维整个周期，成为行业内首个实现“车（换电车辆）、站（换电站）、云（大数据云平台）”三位一体全栖技术的厂商，在标准制定上更具有话语权。

此外，地方政府意在推进换电的“最后一公里”，吉利也稳步推进中。截至目前，吉利旗下睿蓝汽车已在全国26个城市布局换电站超过200座。根据规划，睿蓝计划于2025年建成超过5000座换电站、覆盖超过100座核心城市。要知道，蔚来经营多年换电站数量才刚刚破千，吉利却要在不到3年的时间内建成5000座换电站，可见其换电模式的成本管控和可复制优势。

60秒极速无感换电，睿蓝B/C端同时发力

一般情况下，换电车型更换一块电池的耗时在3-5分钟，而吉利旗下的睿蓝可实现60秒极速无感换电，比行业平均水平整整快了数倍，并在短期内推出睿蓝9，获得市场广泛认可。今年三季度，还将正式发布睿蓝7。

60秒极速换电，其背后是高兼容性、高安全性特点的吉利双仓式智能换电站的支持。基于B端市场大量运维数据，吉利建立起车、站、电池、云的全面智能网联，无论用户换电过程在本地还是异地，都能借助大数据平台调度，融合车智能、站智能的终端能力来实现包括换电预约、提醒、全自动换电等在内的智慧补能。

同时，历时四年研发的GBRC水晶架构基于快换锁体、快换电连接、快换水连接等专利，保证换电车型达到超万次稳定换电寿命。水晶架构的底盘拥有10个锁体，能让电池和车体牢牢链接，最大限度保障电池安全。同时，胶囊电池的三层防水设计也让电池无畏长时间浸泡。

值得一提的是，由于换电站成本以及技术壁垒，换电车型售价相对较高，例如主打换电车型的蔚来销售均价超过30万元。睿蓝却将换电车型的价格打到20万元以内，并在B端和C端市场同时发力。目前，睿蓝旗下产品有枫叶系列产品及睿蓝系列产品。其中，枫叶80V、枫叶60S等换电车型主攻B端市场，睿蓝9、睿蓝7等则开拓C端市场。

在换电领域，睿蓝作为后来者迅速吃下大众换电市场。对于吉利而言，睿蓝扩充了吉利换电版图，形成充换电均衡发展的补能体系，让吉利在后续新能源补能市场占据主动。