2023赛季匈牙利大奖赛——前瞻 两项创新登陆“经典”夏季分站

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（MaRIO Isola）说：

 

“匈牙利大奖赛已成为F1夏季赛季的经典分站，这里的主要特点，是空气温度和赛道温度通常都非常高。这让车手、赛车和轮胎均面临考验，再加上赛道本身蜿蜒多弯的特性，一切都始终处于高压状态。这条赛道有一条长的发车主直道，仅有一号弯这个右弯前制动点是唯一真正的超车点。之后还有13个弯角，7个右弯，6个左弯，这里的平均速度仅高于蒙特卡洛，是全赛季第二低速赛道，因此赛车使用和摩纳哥站相近的下压力设置。有着那么多慢速弯角，牵引力成为出色表现的一大关键，而最大的风险则是轮胎过热。尽管匈牙利亨格罗宁是一条永久性赛道，但使用率不高，随着橡胶颗粒散落赛车线，沥青条件会在比赛周末中大幅改进。

 

通常来说，这场比赛完全关乎策略和轮胎性能的衰退。今年，我们选择了C3配方、C4配方和C5配方，是较之2022赛季同站更软的轮胎配方组合，而全新的排位赛轮胎使用规则，即ATA（可选轮胎配置）将首次尝试，该项规则中，只要是干地情况下，强制在排位赛第一节（Q1）只使用硬胎、排位赛第二节（Q2）只使用中性胎，以及排位赛第三节（Q3）只使用软胎。这两项改变，至少从理论上，应该能够带来更宽泛的选择，特别是策略方面。相较传统比赛周末13套轮胎的模式，ATA规则下将省下两套干地轮胎，每辆赛车在比赛周末有11套轮胎，并且该套规则也将在蒙扎的意大利大奖赛中运行。之后，国际汽联、F1和各支车队，将决定是否在下赛季使用这套规则。”

 

 

轮胎，驰骋赛道

 

在匈牙利大奖赛，车队将会拿到比去年同站赛事更软的轮胎配方组合。C3配方作为P Zero白色硬胎，C4配方是P Zero黄色中性胎，C5配方作为P Zero红色软胎。

 

布达佩斯将首次使用ATA规则，即排位赛的每一节仅能使用一款强制的干胎配方。车队必须在排位赛第一节（Q1）使用硬胎、排位赛第二节（Q2）使用中性胎，以及排位赛第三节（Q3）使用软胎。如果排位赛在湿地进行，那么和往常一样，车队可以自选轮胎。

 

根据ATA规则，每个比赛周末的可用轮胎套数减少到11套，而不是惯常比赛周末的13套干胎。每位车手将会拿到3套硬胎、4套中性胎和4套软胎。湿地轮胎的套数保持不变：3套全雨胎和4套湿地胎，如果周五下雨或预报周六有雨，则有额外一套湿地胎可用。

 

周五的每节自由练习之后，都必须归还一套轮胎。在周六的第三次自由练习之后再归还两套轮胎。最终，为排位赛和正赛留下7套轮胎，其中至少一套中性胎和一套硬胎必须留用于正赛。

 

在亨格罗宁赛道的比赛之后，ATA规则还会在9月第一周的意大利大奖赛上再次试运行。

 

匈牙利的比赛通常空气温度和赛道温度很高。在7月底举办的比赛，赛道又坐落在一个天然盆地中，空气不太流通。布达佩斯对于轮胎的温度管理，以及车手们的体能，是巨大挑战。

 

亨格罗宁赛道最常见的策略是两停，一停也有人青睐。2022赛季的策略选择，受一次虚拟安全车和一次实体安全车影响巨大。几乎所有车手都选择了三停，使用到了三款可用配方轮胎。在起步时，一半车手选择软胎起步，一半人选择了中性胎起步，而硬胎则用于进站后的第二赛段和第三赛段。

 

二级方程式和三级方程式

 

二级方程式

 

这一站比赛，倍耐力将会提供P Zero黄色中性胎和P Zero红色软胎。亨格罗宁赛道特别蜿蜒多弯，只有一条长直道就是发车主直道，这就意味着轮胎降温很难，当然也因为这里空气温度和赛道温度通常都很高。总计14个弯角，8个右弯、6个左弯，意味着绝大部分时间这里是中低速状态，后轮压力尤甚。单圈4.381公里，是赛历上第二短单圈的赛道，仅比摩纳哥的赛道略长，因此交通情况成为一个重要因素，不仅仅是竞争格局，对于轮胎性能衰退也影响很大。就主赛策略而言，理论上最快的长距离轮胎是中性胎，但在亨格罗宁超车并不容易，因此通常使用软胎起步是有利的，能够在起步的时候利用其更好的抓地力，上升名次。

 

三级方程式

 

全新的P Zero黄色中性胎将会在亨格罗宁赛道首秀，原本该款全新配方计划在伊莫拉赛道使用。这款轮胎，重点是转向过度，使得驾驶更具挑战性，迫使车手们必须尤其注意管理好后轮的性能衰退。在这样一条蜿蜒多弯、长期处于高温的赛道首秀，挑战巨大，就牵引力而言，也对轮胎要求很高。这里也是特别短的单圈布局，仅略长于摩纳哥，因此，特别是排位赛中的交通情况的应对，将至关重要。

 

倍耐力全球赛事

 

GT世界挑战赛欧洲赛

 

瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）终于赢得了自己在GT世界挑战赛欧洲赛中的首胜，该项锦标赛由倍耐力独家提供轮胎。这位9届摩托车世界冠军和队友马克西姆·马丁（Maxime Martin）在米萨诺赛道的第二回合比赛中获得胜利，他们驾驶的WRT车队宝马M4 GT3赛车，装配倍耐力P Zero DHF轮胎。第一回合的比赛中，拉菲埃尔·马塞洛（Raffaele Marciello）和蒂穆尔·博古斯拉夫斯基（Timur Boguslavskiy）驾驶Akkodis ASP车队的梅赛德斯-AMG GT3赛车获得胜利。