传祺推出新一代M8大师版，向25万级豪华MPV市场“亮剑”！

为了满足用户多样化和细分化需求，传祺在长春车展上推出了新一代的M8大师版，指导价22.98-24.98万元，共推出尊贵版和至尊版两款配置，今天我们有幸请到了这位“大师”，来看看它究竟有何实力，又为什么会被誉为“国产埃尔法”。

 

 

 

外观一直是传祺的拿手戏，新一代M8大师前脸采用了V字型进气格栅，并镶嵌了合金质感的饰条，通过纵深设计，将格栅的2D排列升维到3D，从而展现出科技精工质感，搭配E9同款灯组，让整个车头看起来非常有立体感且辨识度极高，车身则采用了M8宗师版同款的星钻菱影车身，车尾同样与宗师版相同，贯穿式尾灯提升了车辆的层次感和视觉冲击力。

 

 

来到车内，“罗马假日“的主题风格，看起来非常高雅。整体中控布局形如天鹅仰颈乘风飞翔，采用14.6英寸超大悬浮式中控屏与扶手箱纵向连为一体，全新设计的“守护权杖“挡把，如同把玩星空宝钻。大师版还采用最新的ADIGO SPACE智能座舱系统，多媒体系统搭载8155芯片，为用户提供更便捷的娱乐功能和车辆信息设置。此外，新车还配备L2级辅助驾驶功能、AR导航、540°高清全景影像等智能驾驶辅助功能，提升了驾乘安全性与便利性。

 

 

 

作为豪华MPV，二排才是重头戏。拉开电动侧滑门，航空座椅映入眼帘，座椅采用低滞后软海绵+高回弹结构，坐上去十分舒适，扶手屏支持腿托调节、通风按摩功能，得益于3070mm的轴距，使得二排座椅有着465mm的超长滑轨和腿部空间，令人遗憾的是，M8大师版竟然没有配备电动滑轨。

 

 

动力方面，大师版搭载传祺2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT变速箱，最大功率185kW，最大扭矩400N·m，这套动力组合，无论是城市道路或者高速超车，反应都很灵敏且平顺。大师版采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，不仅能够提供良好的行驶舒适性和安全性，还能够增加车辆的操控性和稳定性。

 

 

总体来说，新一代M8大师版在外观设计、内饰配置以及舒适性和智能化方面都有着不小的实力，与其他25万级MPV车型相比，新一代M8大师版还是很有竞争力的实力派。同时，随着新一代M8大师焕新上市，传祺也进一步完善了高端MPV多样化产品矩阵。