全球奖项收割机！MG4 EV堪称11万级兼顾高性价比和玩乐之选！

当很多驾驶爱好者被大众ID.3降价吸引时，真正的玩家却被MG4 EV所折服。同样的后置后驱布局、尺寸相当的小钢炮车身，再加上11.58万起的价格，以及1-9月中国纯电车出口量累计第一、海外市场单月交付过万的成绩和畅销全球30多个国家、部分市场连续霸榜的销冠实力、全球近60个权威奖项荣誉，让中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车MG4 EV，成为市场炙手可热的驾驶者之车，并以非凡的驾控实力与超高的性价比收获了一大批的忠实用户。

外观方面，MG4 EV由上汽集团中英两地团队合作开发，犀利独特的头灯配合雾灯区域夸张的亮黑色獠牙装饰，呈现出X型轮廓，并将视觉焦点集中到中间的MG logo，看起来极富视觉冲击力。值得一提的是，两侧的獠牙装饰还是两个货真价实的导流槽，可进一步提升前脸的运动感和空气动力学效果。

车身尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为4287*1836*1516mm，轴距为2705mm，与大众ID.3、比亚迪海豚等竞品相比拥有一定的优势。细节上，虽然MG4 EV并未采用时下流行的隐藏式门把手设计，但全天候的高实用性和大众ID.车型同款设计的市场接受度来看，相信并不会成为其劣势。值得一提的是，MG4 EV还拥有硬朗的线条、镂空设计的双幅悬浮尾翼、辨识度极高的贯穿式尾灯组，配合低趴的姿态，非常契合当代年轻消费者的审美。

与前卫时尚的外观相比，延续MULAN设计内饰的略显中规中矩，搪塑软质工艺的中控既简约又不失精致感，而皮质缝线工艺的平底式方向盘，再加上钢琴烤漆和金属材质，大幅提升了内饰的档次感。配置上，MG4 EV采用7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控的组合，内置斑马洛神车机系统，再加上为数不多的几个常用功能按键，整体均以实用性为主，呈现出简洁务实的居家风格。

座椅方面，MG4 EV并未采用一体式运动座椅，宽大柔软的座椅设计和软硬适中的填充物，依旧以家用为主打，皮质+织物材质混搭也弥补了没有座椅通风的遗憾，在炎热的夏季也能保持出色的乘坐舒适性。值得一提的是，MG4 EV的主驾座椅还配备6向电动调节功能，且拥有同级鲜有的电加热，可见其诚意十足。得益于2705mm的轴距，让MG4 EV的后排座椅也能拥有足够大的腿部空间，配合宽厚的坐垫，即便长途久坐也不会觉得疲累。另外，支持比例放倒的后排座椅，还能为后备箱腾出更多装载空间，完全满足日常郊野出游需求。

动力方面，MG4 EV总功率达125kW，峰值扭矩为250N·m，零百加速实测仅为7.7秒，搭配49kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达415km，快充充电时间低至0.47小时。针对用户关注的电池安全性，MG4 EV采用“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，真正做到了“零热失控”，达到“NEVER”的目标。

悬架方面，MG4 EV采用前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，在操控精准性、动态体验方面表现都要强于前轮驱动，让MG4 EV轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时车轮都保持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。另外，50:50的前后轴荷比还最大限度减少了车辆重心的前后转移，很好地抑制了车身的俯仰，让MG4 EV不推头不甩尾，转向操作更随心，再加上越级的DP-EPS越级转向系统和SUPER XDS弯道控制系统，让整车驾控性能再跃升。

身为入门级车型，MG4 EV不仅配置不输同价位竞品车型，自身传承的运动基因，也通过其诚意满满的越级三大件，既满足日常通勤需求，又能带来无限驾驶乐趣，再加上官方限时优惠，三电终身质保、免费充电桩等权益，对于预算在11万级的消费者来说，堪称高性价比之选。