2023赛季拉斯维加斯大奖赛——正赛

拉斯维加斯大道赛道，以一场精彩激烈的比赛，点燃了整座城市的夜晚，一如今年的惯常情况，麦克斯·维斯塔潘赢得了比赛的冠军。不过，这位三届世界冠军车手在比赛中非常努力，才最终取得了胜利。与他一起登上领奖台的是取得第二名的夏尔·勒克莱尔，以及拿到第三名的另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹。

 

这是维斯塔潘本赛季21场比赛中的第18场胜利，并以53胜追平了塞巴斯蒂安·维特尔，成为F1历史上获胜第三多的车手。在他们身前，只有91胜的迈克尔·舒马赫和103胜的刘易斯·汉密尔顿。

 

 

赛道之日

 

起步时，20位车手中的15位选择了中性胎起步，例外是斯托尔和角田裕毅选择了软胎，而汉密尔顿、皮亚斯特里和周冠宇选择了硬胎。比赛中的第一次安全车出动，一些车手利用这一机会立刻进站，换上了C3配方的硬胎，尝试获得赛道位置上升，加之留在赛道上的赛车，整个车阵的名次被打乱。由于拉塞尔和维斯塔潘的碰撞，赛道上残留了不少碎片，第二次安全车出动，看上去有利于那些早早进站的车手们去完成第二次进站，维修通道的时间损失降至最低。

 

就这场比赛的长距离来看，萨金特使用一套硬胎完成了35圈，博塔斯则使用一套中性胎完成了26圈，同样值得注意的是，考量到载油量，勒克莱尔开场赛段的21圈C4配方中性胎。

 

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（MaRIO Isola）说：

 

“这场比赛整个90分钟攻防不断，精彩纷呈，让今晚拉斯维加斯现场和观看电视直播的所有观众都大饱眼福。超车、撞车、安全车、犯错和精彩的驾驶：这项运动的精华都浓缩在50圈的比赛中。这是F1在美国的最佳广告，完美地融合了比赛和演出，正如颁奖仪式呈现的那样。

 

从技术角度总结这场比赛来说，我们赛前的策略预估在比赛中得到了印证：一停和两停之间，没有太大差异。硬胎被证明是最高效的比赛轮胎，尽管也出现了一些颗粒化的情况。四分之三的车手在起步时选择的中性胎，也在比赛中表现出色，不过这款配方轮胎需要仔细地进行轮胎管理，特别是在比赛的早期阶段。事实上，即使是努力竞争胜利的车手，比如勒克莱尔，也能在开场赛段完成近半里程的比赛。只有斯托尔和角田裕毅在起步时使用了软胎，带来了短时间内的不错优势，但显然在长距离中缺乏竞争力。正赛日，我们再次看到了赛道条件‘重置’，由于整晚日常的公共交通使用，使得轮胎表面的颗粒化情况更难以应对。”

 

F1轮胎下站关注

 

本周末，2023赛季国际汽联F1世界锦标赛的收官大战将在阿布扎比进行。为这站比赛选择的轮胎配方是C3作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，以及C5作为P Zero红色软胎。在收官战之后的周二，亚斯码头赛道将进行一天所有车队参与的测试。