讲究《派头、噱头、苗头》，极氪007真的“噶有戏”！

“上海宁做生意，讲究派头、噱头、苗头”，是热播剧《繁花》里人物“叔爷”的台词，简单一句话总结上海商人的精神和体面，让广大观众连连叫好。这种讲究精神，我认为在极氪007身上也不难察觉。自12月正式上市，极氪007依靠无短板的产品力和质价比，仅仅40天订单量超5万单，瞬时声响盖过阿维塔12等车型，包括还未上市就名声大噪的小米SU7。 今天趁上海试驾活动，咱就先聊聊，极氪007讲究的“派头、噱头、苗头”。

 

 

派头：腔调设计，高级内料

 

对于极氪007的外观设计，和《繁花》里的黄河路一样，舆论呈现对立之势：有人觉得“很帅”，也有人觉得“一言难尽”，毕竟“一个萝卜一个坑”审美不一样，都能理解。但当我看到实车时，不得不承认这是一款极具辨识度和个性的车型。比如蚌式前后舱盖，全球首款隐藏式贯穿前脸等……极少在此级别车型中出现的高级设计和工艺，真的赋予极氪007别具一格的腔调。

 

 

来到车内，极氪007座舱沿用极奢风格，所见之处均采用软包包裹。让人惊讶的是，就连扶手箱上的杯托卷帘门都是麂皮包覆，这波极氪007是把“派头”玩明白了！

 

 

除此之外，极氪007 81.8%的“得房率”也值得关注，945mm同级最大后排腿部空间，1.31m后排座椅超大宽度；全车16处储物空间，31L前备箱+462L后备箱，完全可以满足90%的出行需求。

 

 

噱头：操控犀利，智能强悍

 

极氪007分单电机后驱版和双电机四驱版，其中四驱版搭载前165kW电机和后310kW电机，马力达到646Ps，百公里加速仅为3.5-3.8s。而后驱版，搭载后310kW电机，马力可达422Ps，百公里加速为5.4-5.6秒，性能也十分强悍。如果你觉得这些还不够，官方还推出百公里加速2.8s的性能四驱版，带你妥妥的进入3秒家族成员。

 

 

续航方面，极氪007共有100kWh麒麟电池和自研75kWh金砖电池两个选择，同样都是800V架构。CLTC工况下，75kWh后驱版本续航为688㎞，充电15分钟可获得500km的续航；100kWh后驱版续航达870km，充电15分钟，则有610km续航；就算是四驱版本续航也可达770km，是同级产品中的续航领头羊。

 

 

这次我们试驾的是后驱智驶版，悬架搭配是前双叉臂独立、后多连杆独立。虽然没有四驱版的CDC电磁悬架，但在长达100km，囊括了城市、高速和乡村道路的试驾路线里，还是可以感受到它舒适的调校风格。极氪007的转向系统也很有意思，低速行车转向力度很轻且精准，但一到80km/h以上方向盘手感瞬间变得非常紧绷，一是有很好的操控感，二是可以保证安全。

 

另外极氪007动力很足，但并不是一款头脑简单，横冲莽撞的电动车。当你需要柔和时，它的舒适模式可以做到非常线性的动力输出，把舒适度拉满；需要暴躁时，它也可以给你想要的一切。至于操控，极氪007运动属性会在弯道里完全释放，无论是侧倾控制，还是车辆吸附感都很强。为二不足的是，第一车辆低速过大坑时晃动还可以再进化，第二时间太短没开够，下次还开。

 

 

极氪007智能表现同样强悍。首先是智能座舱部分，搭载最新一代智能座舱操作系统ZEEKR 007 OS 6.0，车机芯片搭配的则是顶流选手高通骁龙8295车载芯片，在实际体验中操作流畅、菜单逻辑合理、UI设计精美，多开APP的场景下多次互切也没又出现卡顿现象。在AI大浪潮下，极氪007语音交互系统首次引入Kr AI人工智能大模型，实现真正的智能语音助手。

 

 

智能驾驶模块，也是极氪007亮点之一。无论是非常实用的指尖泊车，覆盖全国高速、高架和封闭道路的NZP高速自主领航辅助，还是LCC+增强版车道居中辅助，完全可以媲美智能驾驶第一梯队。

 

 

苗头:价格劳道，配置合理

 

 

最后谈一谈价格。极氪007后驱版20.99万元，再加上本身丰富的标配配置，性价比直接拉满；想要性能或者是强悍的智能驾驶体验， 22.99万元的四驱版和后驱智驾版，也不算很昂贵；若都想要25.99万元的四驱智驾版，也值得掏空钱包。综合操控、配置、智驾多个角度，在25万元级别，极氪007足够讲究，新王地位无人可撼动！