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两会再提自动挡货车驾驶证 这一行业2024年或加速增长?

2024年03月14日 18:31:23    来源:    类型:转载    编辑:莫蓝    评论:0

 作为保障国计民生、安稳就业的战略性产业,货运行业的发展一直以来都是全国“两会”上的重要议题。在2024年全国“两会”上,关注卡友权益、增设货车自动挡驾驶证等议案和提案再次吸引业内广泛关注。

  近日,全国政协委员、中华全国总工会社会联络部部长杨军日在“两会”期间表示,“应借鉴小型自动挡汽车(C2)驾驶证类别的成功经验,增设A4、B3自动挡货车驾驶证,拓宽货车司机准入标准,吸引更多年轻群体考取货车驾驶证,缓解物流用工荒难题。”

  增设自动挡货车驾驶证有何必要性?自动挡货车对行业发展有何促进?

  方得网为您报道。

  增设自动挡货车驾驶证 应时所需 顺势而为

  增设自动挡货车驾驶证,这一建议不是首次出现在“两会”提案之中。

  早在2021年,就有全国人大代表曾提出增设自动挡货车驾驶证,从而缓解货车司机短缺问题。彼时自动挡货车销量在行业占比尚未超过两成,用户对自动挡的市场认可度并不高。

  但2024年,杨军日再次提出这一建议时,自动挡货车市场的渗透率已经发生了翻天覆地的变化。据统计,2019年,自动挡重卡在整个重卡销量占比仅有0.67%,2023年这一数据已经上升至26.1%。

  从行业发展现状来看,国内外自动挡技术已日趋成熟。与手动挡相比,自动挡货车具有安全性好、经济性强、舒适性高的特点,无论是用户接受度还是市场占有率都在同步提升。

  以国内自动挡重卡领跑者福田欧曼为例,其自动挡技术成熟可靠——福康A系列发动机+采埃孚AMT变速箱,传动效率高达99.7%,响应时间低至0.72秒,换挡逻辑清晰平顺,处于业内先进水平。数据显示,2023年,欧曼自动挡重卡占总销量的60%。

  可见,增设自动挡货车驾驶证的现实条件已经到来。

  同时,增设自动挡货车驾驶证,也是填补当前货运行业司机缺口、推动物流行业长期良性发展的应有举措。

  数据显示,目前道路货运行业司机年龄普遍在40岁左右,“年龄断层”问题严重。杨军日认为,当前货运司机“90后、00后”年轻群体少,一是由于长途货运路况复杂,货运司机往往需要频繁油离配合,作业强度大;其次是因为A2、B2类驾驶证资格考取周期长、难度大。

  因此,杨军日表示,增设A4、B3自动挡货车驾驶证,可以拓宽货车司机准入标准,吸引更多年轻从业者加入,填补货运行业用工缺口,促进公路运输行业长期良性发展。

  2024年物流回暖 中卡自动挡或加速增长

  冷链、绿通、快递、普货等货运场景,对于保障居民日常生活正常运转具有重要意义。而这些干支线、区域集散运输场景,不仅是2024年物流发展的运力保障,也是中卡产品的热点需求市场。

  随着物流效率与规模的不断提升,中卡产品的经济性、效率性等优势将全面显现。推广自动挡中卡产品,降低货运司机入行门槛,对于促进物流行业持续健康发展意义重大。作为自动挡重卡领域的先行者,欧曼在自动挡中卡领域也在持续发力。

  凭借欧曼在自动挡重卡领域积累的先发优势,欧曼自动挡已经实现了燃油、燃气全品系中重卡自动挡全覆盖,同时拥有超过12余万客户、200多亿公里成熟运营大数据的积累。目前,欧曼行星自动挡中卡已实现6×2、4×2载货车全覆盖,可以满足冷链、普货、快递等多样应用场景。

  据了解,欧曼行星自动挡中卡产品搭载采埃孚全新一代中卡智能变速箱,在节油、舒适、可靠、智能化上拥有领先优势;驾驶舒适的同时可以进一步为用户降本增效。

  未来,物流行业自动挡趋势大势所趋。与手动挡相比,自动挡产品换挡平顺丝滑、响应迅速,操作省心省力,不仅显著提升了司机的驾乘舒适性,有效缓解驾驶疲劳;同时也降低了操作门槛,有利于更多年轻群体从业加入。

  2024年,经济回暖,公路货运作为支撑物流运输畅通无阻的关键一环,有条件也有必要改善货车司机的工作环境,提升我国货运行业的运转效率。

  由此而言,增设自动挡货车驾驶证,不仅是顺应货运行业自动挡渗透率提升的现实之举,同时也是加速构建现代化物流体系的关键一步。2024年,自动挡能否加速普及?拭目以待。

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