2024赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛——前瞻

米兰，2024年5月13日——F1世界锦标赛终于重返欧洲，从上一次大奖赛在这一古老大陆进行，到此次回到欧洲作赛，已时隔8个月，且赛事将重返意大利，和去年9月3日的蒙扎站在同一个国家。事实上，意大利已经总计进行过105场世界锦标赛的大奖赛分站比赛，是举办大奖赛场次最多的国家，其中30场在伊莫拉的恩佐与迪诺·法拉利赛道进行。

 

本周末的比赛，仅仅是第四届意大利制造·艾米利亚-罗马涅大奖赛，此前三届在2020年至2022年进行，去年的比赛因该地区突发洪水取消，洪水造成了一些伤亡和大面积的设施破坏。

 

 

倍耐力为今年的第七站比赛选择了最软配方的三款干地轮胎：C3作为硬胎、C4是中性胎，以及C5作为软胎。这将是首次在艾米利亚的这条赛道使用最软配方三款轮胎，尽管去年也选择了这一轮胎配方组合，但比赛最终取消。再之前的2022年，为这站比赛选择的是C2配方、C3配方和C4配方。

 

伊莫拉是锦标赛赛历上最悠久的赛道之一，以其极具技术性闻名，在相当复杂的连续弯角和制动区域中，非常考验车手们的技术能力。恩佐·法拉利，是当时在环绕伊莫拉山脉中建造一条赛道的推动者之一，他将这里描述为“小纽博格林”。最初，在1957年这条赛道以纪念他儿子迪诺而命名，在1988年他离世之后，他的名字也被加上。

 

尽管赛道沥青表面比较粗糙，就加诸轮胎的压力来说，在这条赛道并不特别突出，不过上一次赛道沥青表面重新铺设要追溯到2011年了，当时5公里的赛道约70%的部分重铺了沥青。在整个大奖赛比赛周末，比赛项目非常多，随着赛车不断驶过，赛道表面抓地力水平将不断提升。

 

单圈19个弯角，10个左弯、9个右弯，从最高点到最低点高低落差达30米，加之赛道相当狭窄，且这里只有一段DRS区，使得超车远非易事。因此，排位赛的成绩对于最终比赛结果非常重要，这也解释了为什么这里获胜车手的最低起步顺位是第五位，总计30次比赛中19次是头排起步车手最终赢得胜利。

 

理论上，最软配方的三款轮胎组合，将带来更多进站策略上的选择，这里的比赛，惯常是一停，特别是因为这里的维修通道损失时间是全年最多之一。这里的比赛有很高概率会出现安全车搅局，这在伊莫拉的比赛历史上概率超七成。赛道在近期进行了一些小幅修改，包括在泉水弯（Acque Minerali）外侧重新引入砾石缓冲区，意味着赛车在这里冲出赛道都会遭受更大损失。

 

在流经赛道的桑特诺河畔（Santerno），已经举办了 30 届大奖赛。目前，伊莫拉的这场比赛使用的是第三版赛道命名。1980年这条赛道首次登陆赛历，这是意大利大奖赛唯一一次没在蒙扎赛道进行。从1981年到2006年，F1在艾米利亚的比赛，一直以临近的圣马力诺公国之名举行。在过去几年，这项顶级赛事在伊莫拉受到热烈欢迎，命名为艾米利亚-罗马涅大奖赛，第二年起在大奖赛命名中还添加了“意大利制造”的字样。

 

在今年的所有20位车手中，只有费尔南多·阿隆索参加过在伊莫拉进行的圣马力诺大奖赛。这位西班牙车手，在2005年和迈克尔·舒马赫精彩的缠斗之后赢得比赛，一年之后的这站比赛，两位老对手的名次反置。这位德国人，是伊莫拉获胜最多的车手，总计在此取得七场大奖赛胜利，其中六场是代表法拉利出战，一场是效力贝纳通车队，而法拉利和威廉姆斯则是这里获胜最多的车队，各有八胜。就杆位而言，埃尔顿·塞纳以8次杆位领跑，最后一次取得杆位是在1994年4月30日，当天的比赛因奥地利车手罗兰·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）不幸离世而黯然失色。一天之后的5月1日，塞纳遭遇了同样的惨剧，使之成为了赛车运动历史上最悲伤的一个周末。为纪念两位去世30周年，本周末推广方和整个F1大家庭组织了一系列纪念活动。