小米YU7开售3分钟大定20万台，把谁逼成了“老钱平替”？

当小米把SU7的爆款密码塞进SUV身体里，一台“不像传统SUV”的家伙来了——YU7，25.35万起（顶配32.99万），比Model Y Performance便宜10万，却干出了3.23秒破百的活儿，保时捷卡宴看了都得扶一下老花镜。

 

 

先说这设计。

 

别家SUV是“方盒子搬家”，YU7倒好，3倍轮轴比搞出低趴姿态，活像SU7穿了增高鞋。9种车色里的流金粉和熔岩橙，特斯拉看了都得喊“年轻人真会玩”。

 

 

最绝的是内饰。松石灰配鸢尾紫，这配色比某德系豪车的“黑灰老干部风”潮多了，还有双零重力座椅，中午在车里躺平按摩，比办公室午睡椅爽10倍。

 

性能这块直接“炸场”。

 

Max版760km续航比Model Y长100km，800V快充15分钟补能620km，比保时捷Macan Electric Turbo快半小时充满。底盘更狠，双腔空悬+智能预瞄，过减速带像被温柔托住，卡宴过弯侧倾比它大一圈，难怪测试车能跑出3944km的24小时耐力纪录。

 

智能部分更是“科技平权”。

 

天际屏把HUD玩出花，萌宠时钟会跟着转向摇头，车外喊一声“小爱开前备箱”，比掏钥匙帅多了。辅助驾驶标配激光雷达+700TOPS算力，Model Y得加钱才能有的功能，它直接送。

 

 

对比tips：和Model Y比续航，和卡宴比舒适

 

YU7的杀手锏是“续航焦虑终结者”——标准版835km，Pro版770km，Max版760km。Model Y顶配也才660km，保时捷Macan Electric Turbo更是600km左右。但YU7的优势不止于此：它的空气动力学设计（1:3头身比+低趴姿态）让风阻系数更低，配合米其林定制轮胎，续航实测更接近标称值。

 

 

舒适性上，YU7的Nappa真皮座椅、零重力座椅、135°电动后排，甚至车载冰箱和杜比全景声，都直逼卡宴的豪华感。但卡宴的底盘调校偏沉稳，YU7则通过智能底盘+双腔空气弹簧，在运动与舒适间找到了微妙平衡——过减速带像踩棉花，过弯又像贴地飞行。

 

 

当然，论品牌调性，小米还没到保时捷那份上，但25万买台配置拉满、能跑能装的“六边形战士”，还要啥自行车？如果你想要台“不像传统SUV”的智能座驾，YU7确实“香到犯规”！