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设法提高工时费 汽车4S店维修六大陷阱

2013年04月19日 13:57:08    来源:永福汽车用品    类型:转载    编辑:    评论:0
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  如今,汽车已成为不少家庭的“大件”之一。不过,这个“大件”和其他普通商品不同,需要定期进行专业的保养、维护。与国际成熟市场相比,包括福州在内的国内车主对4S店的依赖度相对更高。不少相对保守的人更是拒绝社会上的汽车维修店,只考虑4S店,哪怕价格高也不在乎,原因就是“图个安心”。

  然而,4S店真的就能让人“安心”吗?

  “目前,多数福州汽车4S店靠卖车都赚不了多少钱,以前卖一辆车净赚大几千元的好事不可能出现了。在这种情况下,4S店的生存,靠的都是维修保养等售后业务。”这是多位福州汽车销售行业知情者对笔者分析4S店盈利模式时的原话。

  而福州多个汽车网站近期的调查也表明,尽管92%的被调查者认为4S店价格太贵,70%的消费者认为4S店服务不透明,在车龄4年以内的车主中,仍然有75%选择在4S店维修保养。

  业内人士认为,这主要有两方面的原因:一是因为多数消费者为初次购车用车,对车辆及保修不熟悉,缺乏对配件的专业知识和认知度,更相信整车厂及其授权经营的4S店的服务及配件;第二个原因是,整车厂商根据国内消费者的特点强化4S店的“原厂才是好质量”的形象,这一观念已经深入人心。

  然而,在“3·15”来临之际,笔者却接到诸多关于4S店的投诉,称4S店“宰车”更加“心狠手辣”。4S店这个曾一度是品质、服务和诚信的代名词,现在似乎陷阱密布。

  为此,笔者对相关案例进行了整理,并请教业内人士找出应对之道。

  陷阱一:零件被偷换

  偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去,而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽,车主很难发觉。

  多位市民表示,他们正是因为害怕遇到这类事情,因此特意将车送到4S店维护,没想到零件还是被偷换。

  市民杨先生购买的一辆豪华车出了事故,车头栽进池塘,他和保险公司商定,由经营该品牌车的4S店定损,4S店称维修费要30多万元。杨先生向4S店缴纳了8000元定损费,将车打包密封送往其他维修店维修时,发现原装于车辆尾部的灯光控制电脑板和音响控制电脑板不见了,损失约2万元。杨先生拿出定损单核对,发现单据上并没有估算这两块电脑板的损失,也就是意味着,在定损时,这两块电脑板还在。

  在向鼓楼警方报案后,警方的介入让案情很快水落石出:该4S店车间主任郑某某、修车师傅陈某某和郑某某听说杨先生的车维修费要30多万元,约等于新车价格,因此认为杨先生可能会将车辆报废,于是将车上的零件偷走。

  除了杨先生的案例,笔者还获悉,一些车主为了节省维修费用,往往自己购买了零配件再拿到汽修公司进行维修或者更换。车主认为只花了维修工时费,节省了不少开支。但个别汽修公司的维修人员在修理车辆过程中,趁车主不注意,就会偷偷换掉车主自带的零配件,他们用八成新的零配件替换车主买的全新部件。

  应对之道:车主应随车查看,车到哪人跟到哪。当车辆需要放在维修店过夜时,车主一定要选择信誉度高的维修厂。换下来的零部件要妥善保管,一方面确认是否有换的必要,另一方面日后发生维修质量纠纷时,也可以作为证据。

  陷阱二:过度维修

  汽车维修中,维修工人一般是能小修的一定大修,而事实上,有很多项目其实是不必维修的。

  市民曾先生投诉,今年1月,他将自己车龄2年的一款合资品牌车开到4S店维修,当时检测的情况是水管出了问题,需要更换。隔天,4S店人员打电话告知他说水泵不好需要更换,曾先生同意更换。第三天,4S店又打电话给他,说飞轮在修理过程中修坏,征得曾先生同意后也进行更换。最后,曾先生上门提车时,却被告知8只气门打掉了,而且所有费用要曾先生出。曾先生非常气愤,自己找了技术人员检查车辆,被告知其实他的车并没有这么多问题,该4S店涉嫌过度维修。曾先生于是拒付所有费用,双方因此产生了纠纷。

  应对之道:车主可多去几家4S店进行检测,让不同的店列出维修项目清单,然后将不同的检修项目清单进行对比

  陷阱三:过保“只换不修”

  汽车上的零部件,除了部分一次成型的不能修复以外,其他大部分零部件都是可以修复使用的。但部分4S店在车辆过了保修期后出现故障时,往往劝说车主考虑拆除某个零件,还对车主说,这个零件不能用了,必须更换,因此车主往往要花好几倍的冤枉钱。

  市民黄先生去年11月购买了一辆高档德国品牌轿车,近期,他发现车后尾灯灯罩出现小块破损,于是到经销商处维修。修理时,黄先生对4S店表示,只需更换灯罩就可以了。但是经销商以“没有灯罩配件,只有车灯总成”为由,给黄先生的车更换了整个尾灯,花费修理费共计4000元。

  应对之道:业内人士告诉笔者,这一情况在4S店中很常见,因为相对于维修,换零件能为厂家带来更多利润。同时,很多4S店都有维修配额,而对于汽车维修来说,某一固定故障所需要的维修费用是确定的。为了完成维修任务,一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到客户身上,原本只需花数十元维修的故障,他们直接要求车主更换零件,从而增加维修收入。遇到这种情况,除了改道到信誉好的社会汽车修理店维修,别无他法。

  陷阱四:机油“大材小用”

  机油(润滑油)对汽车很重要,因此在保养时车主往往愿意用比较好的产品。由于大多数车主不太懂具体用油知识,有些4S店就利用了这一点,劝导消费者换更好的配件加更好的油,而实际上车主的车可能只需要一般的产品就可以了。

  市民叶女士投诉说,她的车是一辆1.6升排量的经济型轿车,发动机是很成熟的产品。但是,在每次保养的过程中,4S店工作人员都劝她说:“好的机油对车辆发动机作用很大,你要用全合成润滑油比较好。”因此,叶女士每次都使用价格是普通矿物润滑油好几倍的全合成润滑油。后来,叶女士在换新车时才从新4S店获悉,她的旧车用半合成油就“顶天”了,用全合成油完全是浪费。

  此外,还有不少市民反映,他们去4S店时要求用自带的机油,4S店却答复:“不能自带机油,否则出现质量问题将不予保修和索赔。”同时,4S店还表示,4S店里用的机油是原厂专用机油,最适合这个牌子的汽车。

  笔者咨询了国际品牌润滑油的福州经销商后获悉,首先,加机油要因车而异,机油牌号及标准,原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行,而不是牌号越高、价格越高越好;其次,所谓“专用机油”是向润滑油厂家贴牌采购的。

  润滑油生产厂家生产出所谓“专用油”,交付给汽车公司再通过其网络流向市场,这样流通环节就多了4S店这一道,其价格必然要比从润滑油厂家直接流向市场的同级别产品要高。同样的机油,4S店的价格普遍要高于外面市场30%左右质量却是一样的。

  应对之道:汽车说明书上都有该型号车发动机适用机油的规格说明,车主按这个说明购买即可。

  陷阱五:偷工减料

  市民陈小姐表示,她每隔3个月就会到4S店进行车辆维护,每次都选择“精保”,也就是除了常规检查外,还清洗发动机外壳、进行四轮定位等。没想到,去年12月她到4S店的维修车间观看维护进度时,意外发现,维修人员只是简单进行了测胎压等常规的检查,实际上没有进行四轮定位。而在随后的结算单中,却有四轮定位服务的收费。

  气愤的陈小姐要4S店给说法,4S店人士则解释说,由于她的车常常回店维护,所以没有问题,维修人员因此“有些松懈”,没有进行完单上的所有服务,同时表示愿意减去此费用,并额外赠送1次保养。但是陈小姐表示,这个理由站不住脚,她怀疑自己以前选择的很多服务实际上都没有做到,因此要求4S店给予更高的补偿,双方因此产生了纠纷。

  应对之道:在修理中,车主最好时不时到场查看。此外,一定要索要汽车维修施工单,并仔细核对各个维修项目及价格,学会看维修结算单,最后记得索要发票。

  陷阱六:设法提高工时费

  常常去4S店的车主,对“工时费”都不陌生。4S店维修工收入的很大一部分,就是来自工时费。所以,不少车主在进4S店时,往往会被建议增加一些基本项目之外的项目。

  笔者调查各级消委会收到的投诉时发现,关于此类型的投诉五花八门。如发动机故障灯亮了,在更换一个电磁阀或者线圈问题就可以解决的情况下,4S店却建议增加一个清洗油路的项目,客户需要消费的工时费一下子就多了200多元。有客户反映车子的方向老“跑偏”,有时只需要调整一下方向盘就可以解决,但是4S店就表示,涉及到车辆安全,此问题很严重,最好做一个全方位的检查,比如四轮定位之类的检查都要做,这样才能解决问题。这样,工时费又多了不少。

  此外,工时费标准差距大,也是一大问题。笔者调查发现,简单的更换机油项目,不少汽修店仅收几十元的费用,而普通4S店的报价就要100元上下,豪华品牌车的工时费则要好几百元。

  应对之道:采访中,汽车销售行业知情者表示,作为4S店生存的一大“财源”,工时费相对社会汽修厂偏高的问题一时难以解决。不过,对4S店“滥收”的问题,还是可以防范的,办法就是多跑几家店。同时,车主也可在车过了保修期后,进行常规保养时,选择有信誉的社会汽修厂。

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