51小长假拥堵难解 专家建议电动车便利出行

　　据北京交通委消息，今日将是北京上半年Z堵的一个工作日，预计午后14时左右城区开始拥堵，中度拥堵持续时间将超过6小时，晚高峰道路交通指数将超过8.5。

　　对于日益严重的城市拥堵现状，中国科学院院士何祚庥表示：随着汽车数量的增多，交通拥挤现象难以缓解，但是如果大量推广电动自行车，减少汽车的行驶，近距离不开车，则可大幅度缓解交通拥堵。何祚庥总结认为，电动自行车是解决中国堵车的唯一工具。

　　何祚庥的结论获得了网民的支持和认可。腾讯网友无极大师认为：在北上广等大城市中，南北东西往往直线距离在50公里以上，上班距离少则几公里，多则几十公里。打车费用上班族无法承受;开私家车Z为快捷，但是给拥堵不堪的交通增加了压力，和打车一样，遇见堵车，只有望天兴叹;只有骑电动车或摩托车出行，才是Z经济、Z方便的出行方式，正如何院士所言，相关部门不应该对电动车设置门槛，应该鼓励这种绿色出行的方式。

　　中国电动车行业龙头新日电动车副总裁胡刚告诉记者，目前全国普通自行车保有量约4亿辆，而电动自行车保有量突破1.5亿辆，江苏、山东、河南等省每百户拥有量已达50辆～70辆，在某些区域，电动自行车与自行车的比例已经成为9：1，几乎完全取代了自行车，特别是对于物流、餐饮等就业群体、居住在城市远郊经济型住宅的上班族、城乡中老年人、学生等，电动自行车因环保便捷和超低使用成本广受欢迎。

　　(图：新日电动车从“大堵车”中抓住商机，推出系列智能时尚产品颇受年轻人喜欢)

　　胡刚分析认为，中国长期以来将以两元化交通格局为主，电动自行车将成短程交通的主力。“我国人均能源占有量不及世界平均水平的一半，目前不可能发展成美国‘汽车一元化’模式，客观条件决定两元化交通格局会持续很久。”

　　随着交通拥堵成为城市病，胡刚的分析也越来越得到验证。近年来，“代堵”公司悄然出现。只要车主一个电话，“代堵”公司会立马派来两人，一人骑电动车将车主快速送到目的地，另一人坐在车里“挨堵”，并将车辆开到指定地点，这项服务颇受“堵城”人民的欢迎。

　　但是业内人士分析认为：“代堵”业务模式并不完善，如车主受困“高架”，电动车无法驶上高架，存在接送路段上的空白;中国城市交通拥堵的核心问题是，日益增多的私家车和相对滞后的道路建设间的矛盾，治理拥堵根源也在此，所以多年来“禁电”“禁摩”也并没有实质性地改善城市交通。业内人士认为，应当给予电动自行车以路权，同时倡导文明行车风尚，在两元化交通格局下，梳理和通畅城市交通。

　　近几年，电动车企业也意识到文明行车风尚建立的重要性，行业第一品牌新日电动车，曾多次发起文明行车倡议，并发起车德周活动，重塑文明行车氛围，保障城市通畅便捷交通。除此之外，一向坚持“产品优先”的新日也针对复杂城市路况设计一系列都市智能电动车产品，如精灵、博雅、飞跃系列等新日第五代智能电动车，均以智能、时尚、人性化获得了消费者的认可和喜爱。