“要命”“黑心”“减配”…我们的宝马为什么被车主“集体反杀”

小时候被问到“以后想开什么车”，“宝马”成了我们不约而同的答案，如同那句响当当的“我要上清华”一样，在内心暗自涌动；如今，宝马不再那么遥不可及，但早已不是当初的那个它了。继宝马3系烧机油持续发酵后，宝马5系的一系列问题也逐渐浮出水面。

 

“要命”：自燃险夺五命

 

河北唐山一网友反馈，年前购买的宝马535Le，高速上突然冒浓烟、着火，车上五人险先被困。“吓死了，新车就这么着火了，要不是下车跑得快，后果不敢想象！”让他对“宝马”留下阴影。除了宝马535Le，中国市场销量最高的530Le等新能源车型，质量同样堪忧。

 

 

作为经典中的经典，宝马5系插电混动版本本是更绿色的出行选择，如今却连最基本的安全问题都无法保证。和当初那个斥资2.5亿欧在德国投产高压电池的宝马，反差太大。消费者掏腰包后等来的，也不是“豪华”和“品质”的出行享受，而是“要命”的惊吓。产品质量已猛敲警钟，宝马何时才能醒醒？

 

 

“黑心”：烧机油的恶梦

 

今年以来，宝马5系投诉接二连三，甚至曝出百名宝马车主集体举报的漏油事件——宝马525Li、530Li，以及所有B48TU发动机的20款和21款车型，均存在严重烧机油，且积碳严重、火花塞有机油等缺陷。“我们是宝马病友，机油黑了蓝天白云，也黑了所有爱宝马消费者的心……”那个从前让大家向往的品牌，如今成了多少人的痛？

 

 

 

宝马的应对方法，竟是“增加标准机油量”——由5.25L增加到5.75L，不仅影响动力，还会导致发动机密封件损坏等等。据网友反馈，如果坚持不接受添加过量机油，部分4S店便借此让其签署协议放弃质保。不禁让人诧异：这波“掩耳盗铃”的“缓兵之计”，配得上“百年宝马”的名号吗？

 

“减配”：刻意隐瞒缺陷

 

在宝马5系的“翻车”现场中，最高频的当属300+车主的集体控诉。声明称，在售的2020款宝马5系、630，2020-2021款X3、X4配套的iD7车机系统，缺少车主手册中描述的“远程升级”和“语音控制”等功能；且与同时期的3系、7系、X5车机系统相比有明显差异，存在刻意隐瞒。

 

 

 

让宝马5系再次塌房的iD7，是宝马第七代iDrive人机交互系统，能高效助力出行。但实际上，一面“缺斤少两”的泰然处之，一面“他有我无”的区别对待，让车主们怨声载道。其实，早在2020年就有多位用户反馈和投诉，但时至今日仍未整改到位，大厂的“不作为”袒露无遗。“要么是等通知，要么是联系经销商，解决不了这个问题。”车主郝先生向侃车e族爆料过程中，揭露了厂家的冷漠。

 

  

 

 

宝马车主郝先生与侃车e族聊天反馈

 

车主刘先生也反馈，自20年1月提车后，就发现iD7系统被阉割的问题，至今未得到满意答复。400投诉电话“甩锅”经销商，经销商否认曾介绍过相关功能，“皮球”踢来踢去——亲，则送保养、送积分；重，则“吓唬”车主升级后的风险。刘先生“被逼无奈”，甚至从不同年份的官网中查找“蛛丝马迹”。看着“身单力薄”的消费者，“卑微”求助，周周不得不质疑，这个频频“踩雷”的宝马是否“黔驴技穷”……

 

 

 

宝马车主刘先生与4S店对话（左），与侃车e族反馈（右）

 

周周有话说

 

2021年，即使疫情下各行业举步维艰，宝马在华依旧保持了8.9%的同比增长，共交付84.6万辆。但把这当作产品和服务敷衍、不屑的理由，显然是愚蠢的行为，让号称“悦享纯粹驾趣”的宝马，离愉悦用车生活、纯粹简单的驾驶乐趣越来越远……再这样造下去，“蓝天白云”终散去，“阴霾笼罩”不久矣！