2023赛季墨西哥城大奖赛——正赛

麦克斯·维斯塔潘再度收获胜利，这是他本赛季的第16场胜利，创造了单赛季获胜场次的新纪录。这场胜利也是这位荷兰车手F1生涯第51场胜利，就此追平了阿兰·普罗斯特（Alain Prost），并列F1历史获胜场次第四位。在他身前，只有3位车手胜场更多，分别是53胜的塞巴斯蒂安·维特尔，91胜的迈克尔·舒马赫，以及103胜的刘易斯·汉密尔顿。

 

 

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（MaRIO Isola）说：

 

“当F1重返墨西哥的时候，这里的比赛氛围一如既往地令人感到震撼，尽管主场车迷最爱的车手塞尔吉奥·佩雷兹提前退赛了。就轮胎角度来说，我们看到赛道演进程度和更高的赛道温度，使得C4配方成为了整体上最高效的轮胎配方。尤其是在重新起步之后，做出装配中性胎这一激进选择的车手们，能够最大化利用这款轮胎实施进攻，而直至最后圈速也没有明显下滑，尤以汉密尔顿和诺里斯是最好的例子。维斯塔潘的优势，意味着他可以选择进站时机和战术，安全车时段则意味着他的第二次进站不会损失位置，而对手们当时都刚刚完成既定进站。这似乎经常发生在优势车手身上，运气也站在他这一边。”

 

赛道之日

 

这场正赛，是在整个比赛周末温度最高的时候，比赛开始时赛道温度高达52摄氏度，到冲线时刻则降至45摄氏度。和预期中一样，绝大部分车手选择了中性胎起步，仅有的例外是使用硬胎起步的奥康和阿尔本，以及使用软胎起步的诺里斯。正赛起步后，大战一触即发，比赛的前半程，车手们非常注意轮胎管理和赛车情况。那些明确选择一停的车手们，也保有着转向两停的可能性，尤其是领先集团的车手们。在马格努森撞车之后出动的安全车、进而是红旗时段，使得最快策略的决策更为复杂，当然也因为此时比赛显然已经被切割为两部分。相较于比赛周末之初，赛道条件大幅改善，这就意味着颗粒化的情况逐步减少。

 

F1轮胎下站关注

 

圣保罗大奖赛将于11月3-5日在著名的英特拉格斯赛道进行。车队将会拿到的轮胎配方是：C2作为P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，以及C4作为P Zero红色软胎。巴西的这个比赛周末，将是今年最后一站冲刺赛制的比赛周末，决定正赛发车位的排位赛将于周五下午进行，而周六是单独的冲刺排位赛和冲刺赛。