2023赛季圣保罗大奖赛——正赛

麦克斯·维斯塔潘毫无悬念的赢得了第三届F1圣保罗大奖赛的胜利。即使是第二名的兰多·诺里斯，也和他有着10秒以上的差距，不过诺里斯拿到了正赛最快单圈的额外一个积分，展示了迈凯伦巨大的进步。费尔南多·阿隆索锁定了领奖台最后一个席位，在最后几圈中他和塞尔吉奥·佩雷兹展现精彩的对决，赢得了现场观众的欢呼。最终，这是一次需要照片判定的冲线，两人迎接格子旗仅有0.053秒之差。

 

这是麦克斯生涯第52胜，也是他的赛季第17胜，创造了全新的纪录，截止这场比赛，他的胜率达到了85%，刷新了此前阿尔贝托·阿斯卡利在1952年赛季创新的75%胜率纪录。

 

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（MaRIO Isola）说：

 

“从比赛前开始，就是一场内容丰富的比赛！最终，本赛季的绝对主力麦克斯·维斯塔潘赢得了胜利，但整场比赛仍非常精彩，甚至可以说极其精彩。兰多·诺里斯展示了出色的长距离节奏，保持与红牛车手不算太远的距离。而阿隆索和佩雷兹，则在收官阶段轮对轮缠斗，点燃了现场观众的激情，而在比赛过程中，还有大量有趣的攻防大战。赛道上所有这些情况，都使轮胎压力巨大，出现了大幅性能衰退，因此车手必须非常努力地做好轮胎管理，但这显然不会阻挡他们超越对手的尝试，直至比赛最后时刻。

 

策略和轮胎使用完全符合我们赛前的预估。两停是绝大部分车手更看好的选择，而软胎是比赛中使用最多的轮胎。正赛日的天气情况和前一天冲刺赛时非常接近，尽管要求细致的轮胎管理，C4配方仍在整体上表现优于C3配方轮胎，特别是C4轮胎能够确保更好的抓地力，滑动更少。几乎所有车手都在中间段使用了中性胎，圈数和软胎的长距离差不多。“

 

 

赛道之日

 

起步时，19位车手都选择了软胎起步，其中7位车手使用了全新的C4配方轮胎。萨金特是唯一的例外，使用中性胎起步。比赛第一圈的事故，阿尔本、马格努森、里卡多和霍肯伯格卷入其中，红旗之后重新起步时，两位车手决定改变比赛策略：皮亚斯特里换下软胎，换上了中性胎，萨金特也选择了相同策略。

 

第二次起步的17位车手中，只有奥康执行了三停，使用了3套C4配方轮胎和1套C3配方轮胎。其他人都是两停，15位车手执行的C4-C3-C4排列，而皮亚斯特里则在第一段的中性胎过后，使用了两段软胎。

 

诺里斯完成了中性胎的最长里程赛段，有32圈，而皮亚斯特里则做到了软胎的最长里程赛段，为28圈。

 

一个有趣的数据：第三圈的红旗，事实上助力了萨金特和霍肯伯格这两位车手仅使用软胎完成整场比赛。

 

F1轮胎下站关注

 

时隔41年之后，F1将重返拉斯维加斯，迎接一条全新赛道。11月16-18日，比赛将在这条单圈6.201公里的街道赛道进行，赛道经过这座著名“赌城”的诸多最具标志性地标。在拉斯维加斯大奖赛上，轮胎配方组合是：C3作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，以及C5是P Zero红色软胎。