丰田反攻！这全新SUV竟比中国品牌便宜 采用比亚迪电机？

        近日丰田章男再度质疑全面电动化的必要性，他说到“尽管业内沉默的大多数人认为电动车是趋势，但实际大家都在想着只追求发展电动车是否真的可行，不过他们并未大声表达出来。”

        事实上，尽管丰田章男向来不是纯电化的倡导者，但这也似乎不太影响丰田在此领域进击的决心。

        从近来丰田传出打算淘汰e-TNGA架构，谋划全新专业化纯电平台的打算，以及一汽丰田bZ3以18.98万元这样相对低的价格来开启预售，丰田实际已经在快马加鞭赶上来。

        在全球混动车市场领跑多年之后，丰田面对当下纯电化趋势的汹涌浪潮固然是有所抵触的，因而丰田章男时不时对外发出一些怨言，这点其实也是人之常情。

        而从某种程度来说，这也可能只是他故意放出的烟幕弹。

        早在2019年的时候，丰田就宣布将“2030年实现550万辆电动车”的销量日期提前到了2025年，并且同年与宁德时代、比亚迪签署了合作协议，已然大有一番进击纯电动车市场的势头。

        与之同时，丰田计划截至2025年向中国导入20款以上电动化车型，以推动全方位电动化车型的普及。

        在此基础上，去年底丰田章男亲自主持丰田汽车战略说明会，他一口气发布了15款电动车，如此新车阵容在丰田历来的发布会上还尚属首次，由此不难看出日本巨头转型电动化的决心。

        有见及此，当企业改革的引擎启动以后，即便现时丰田章男个人再有任何牢骚，也大概阻挡不到整个丰田转向纯电化的决心了。

        正因为这样，近来还传出了丰田正在考虑更新电动汽车战略，以更好进行该领域的竞争，其中官方目标是要在明年初之前交出改进原有电动车架构的计划，或给出直接搭建新平台的计划，因此e-TNGA架构或将被弃用。

        目前讨论全新架构还尚早，但我们也不应该忽视今年丰田在国内推出bZ4X之后，很快又发布了第二款纯电产品的bZ3。

        除了在推新节奏上加快以外，丰田在产品方面也是作出了努力。

        纯电化是当下中国品牌用来实现品牌冲高的重要抓手，众多品牌试图在新领域里面开创出自己的一片天。

        实际上合资品牌也有着类似想法，包括福特电马、日产艾睿雅的售价都是瞄准了特斯拉Model 3，使得这两者的定价策略放在合资市场来看多少是有点出挑的。

        相比之下，丰田的做法算是比较具有诚意，从bZ4X的19.98万元起售价，到bZ3的18.98-21.98万元的预售价区间，纵观整个纯电中型车市场而言，这两款车型的价格都不会让人觉得有明显不妥。

        由此也能看出，丰田基本按照燃油车的级别划分规则，以此来制定纯电车型的价格策略，这点也使得丰田纯电车较之其它合资品牌具备了相对的价格优势。

        此外根据丰田bZ4X和bZ3的定价，我们都不难找到同级当中售价更高的中国品牌纯电车型，可以说从规模到定价权，中国品牌在此领域都已然占据了绝对的制高点。

        需要留意的是，丰田bZ3是目前市场上首款合资品牌纯电中型轿车，也是为数不多起售价在20万元以下的纯电中型轿车。

        如果说在相近价位下，欧拉闪电猫、合创A06在设计层面会让你感到有点不太满意的话，那么这次丰田bZ3选以运动风格示人，满满的楞线肌肉感则或许能挑起你的肾上腺素了。

        从定价到运动设计风格，你会发现丰田bZ3更懂得如何向中国消费者示好，事实上这款产品从研发之初，就是由丰田和比亚迪联手合作打造的。

        其中新车的电池和电机均由比亚迪提供，最大功率分为135kW和180kW两种选择，高/低功率版本的CLTC续航对应为616公里和517公里，百公里最低电耗11kWh，实用程度有着不错的保障。

        在比亚迪的支持下，丰田bZ3除了在电驱环节和成本抑制方面有着不俗表现以外，大概新车选用内饰大屏+小尺寸仪表盘的做法亦离不开是受比亚迪的影响。

        值得一提的是，该大屏内置了喜马拉雅、酷我音乐、应用市场等功能，支持识别普通话、粤语、四川话，由此可以看出这次丰田在智能化方面也开始大步追上来了。

       当然相较之中国品牌在智能驾驶方面不惜代价地砸资源，丰田bZ3还是采用更加常规的丰田智行安全系统，包括预碰撞安全、智能车道循迹、车道偏离警示、道路标识识别辅助等功能，务求做到能减轻驾驶员的压力即可。

        从单电机选材到智能驾驶装备，不难发现丰田bZ3还是跟足了多数合资品牌的做法，而没有与中国品牌死磕配置、火拼性价比，可以说丰田bZ3还是选择了一条偏为中庸的发展路径。

        在此背景下，丰田bZ3依旧将目标对象放在了主流家用车用户，其4725x1835x1475mm的三围尺寸及2880mm轴距得以提供不错的乘坐空间，给到丰田受众一款称心如意的座驾。

        虽然丰田bZ3不会给你如Model 3一般行业先锋的意义，但毋庸置疑的是，这是一款融进了中国领先特色的丰田纯电动车，也是丰田有望打进中国主流电动车市场的敲门砖。

        从过去的质疑态度，到当下开始奋力跟上市场潮流，在bZ3身上我们不难发现到丰田对待纯电车的态度转变。

        面对这样一款集齐了运动外观、智能大屏、宽裕后排、不俗续航，以及与中国品牌竞品售价相近等特点的车型，丰田是否就能借此撬开合资品牌纯电车市场的大门呢？我们拭目以待！

内容来源：玩车教授

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